你真的覺得超值嗎？

裕隆汽車要從早期蔣中正時代說起，簡單說來都是以前跟蔣中正一起遷來台灣的江浙幫
台灣有不少財團有錢人都是那個圈子的...，有興趣自己去google
早期裕隆都是從事合資組裝的工作，國外的車廠提供技術、部件，裕隆負責組裝
以往裕隆更像個代理商，設計、研發，畢竟那是母廠的事情，甚至組裝的部分國外先期也會請日本人來教
只要賺關稅中間的差價就好，而這樣也會增加國內就業機會，畢竟台灣的重工業本來就不強
但問題來了，台灣是海島型國家，本來就是靠進出口貿易生存的國家，高額的關稅會讓我們國家賺不到錢，
在國際的壓力下台灣的關稅這些年不降也得開始降　..
政治經濟的因素，許多國家開始組成貿易聯盟，這是國際趨勢
而這也是台灣許多產業的現況...國外許多小公司慢慢變成大財團、有人、也有錢了，更有技術了
我們再不進步就完蛋了

而裕隆更是這些年嚴凱泰回國接手才開始研發，成立研發部門，也重新換個logo開始做自己的車(納智捷)
從引擎、電子配備、汽車外型、到板件大小、組裝的小細節、協力廠商之間的配合
如果有問題要怎麼協調、改進、修正
這些需要經驗的累積，所以早期許多挺國產的人真的很愛國很有勇氣，可能在這裡這樣說有點不好聽，但真的是白老鼠
從早起M7的雜牌變速箱、各車種舊型的油壓方向機、版件之間比較大的公差、常常當機的螢幕、塑膠製的鏡頭、幾年要換一次
到最近的S3抖動...
有問題沒關係，我想許多人買這車之前也有點心理準備
但問題是：原廠的處理方式跟態度呢?到底有多少個個案？多少人被刪文、摸頭，多少人花了自己的時間、金錢
妥善率真的比以前好了，但誰知道還會不會有下一件許多人都發生的"個案"?如果碰到是不是只能鼻子一摸花錢了事?
我知道這邊還是有些人真的是爽開，也許車子買沒很久，也許真的就沒碰到狀況，但妥善率本來就是這樣
機率問題，也不是人人都會碰到，妥善率高還低，這個扯不完，但原廠的處理態度就很重要
一但有糾紛，鬧上法院，人家是律師團、我們是老百姓，車主不團結原廠再來摸個頭，分頭擊破還不是只能認賠殺出 ..

這個版很火爆，相比很多01其他汽車版真的每天吵不完，除了納智捷是台灣企業比較受關注，其他的原因就自己去想像
每個人心中都有自己的答案

這個版被刪的文章太多了，以前一些集體發生的問題許多都不見了，但淺水這麼多年還是忍不住發了這篇文章
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