尤舞虹(U5紅)_接地篇(上)
謝謝各位車友們的愛戴與欣賞,讓小弟文章”尤舞虹(U5紅)參上.(圖多慎入)”人氣突破10萬大關。
在這花些時間,將不同性質分門別類,讓車友們更方便於查詢所要的部分。
文章會不定期更新,若有喜歡請再享給更多車友。
如有任何問題,也隨時留言與發問,在不牽扯利益前提之下盡所能回答,謝謝。
每篇最後透過問與答方式,回覆常見的問題,希望能夠幫上有疑問的車友們。
接地篇(上)為引擎室負極接地,後面會再放接地篇(下)為排氣管負極接地.
2/24/2018
趁著參加2/25/2018花博路跑活動的前一天,施作負極接地線作業。
<報到>
<前置作業>
<查詢點位>
<測量距離>
<焊錫焊接>
<熱縮管套>
<紀錄>
<施工>
<完工>
<收尾>
<Q & A>
Q:這原理與作用為何?
A:可搜尋"引擎室負極接地"。
Q:為啥想要安裝?
A:趁原廠車體負極搭鐵並還未衰退老化之前。
Q:此工法為?
A:環狀式。
Q:為啥接點要焊錫加工?
A:增加導通率與防堵搭點氧化鏽蝕。
Q:搭點數量?
A:15~20之間。
Q:文章照片內為所有搭點嗎?
A:有些點位雖有找到但未接起,還在測試初段。
Q:方便透漏搭點位置嗎?
A:不方便。剛開版且有些地方不好拍
Q:安裝後感覺?
A:後續再更新。
<傳送門>
尤舞虹(U5虹)分門別類_首頁篇
dou12543 wrote:
請問接地作完的感覺...(恕刪)
1. NA/CVT引擎會感到上坡無力,算是這個引擎的特性,有感覺到上坡轉速出來但速度還沒上來的話,如前面車友們的建議,可以關掉ECO與手自排模式試試看。若還沒更新ECM的話,也可以趁秋檢時候做更新,普遍車友們的反應都不錯,可爬之前的文看看。
2.至於改善方式則是有很多種,在這就分享已知有10多位車友們做小小提升的項目,但有相對高的效益。
3.負極接地線:因為車子負極是藉由車體來傳導來供給車上所有電系使用,原廠在引擎與車體共構間的負極搭點僅有主要重點幾個部分而已,為求更完善車子操控反應好及電系設備更穩定,可以透過負極強化方式來改善。
3.1-匯流排(放射狀)=>並聯式作法:方式,1組5條 or 2組10條的接地線,透過接地線點對點連接主要負極的搭點相接,讓電壓/電流導通更好趨於穩定;如同電腦軟體與硬體之間的橋樑,增加彼此訊息傳遞的速度。
3.2-環繞式負極接地=>串聯式作法:藉由負極強化線透過不間斷的方式,進行引擎室內15~18搭點的接地線,將每個搭點串接讓整個資訊傳達更有效率。
4.牛奶瓶(儲氣/壓力桶):因岐管較小,能儲存進氣量也較小。可透過安裝牛奶瓶方式,增加進氣的儲存量並做負壓,讓在踩油門時候,因有儲存氣體可立即補充因而不會馬上消失,讓氣體更為飽滿。
5.可參考小弟分享文章:接地篇(上),(下)篇,以及儲氣篇。
以上分享之。