海濤神獸 wrote:
但是裕隆的零件都是跟中國進口的欸...(恕刪)
你知道台灣汽車類零配件的總出口量多少嗎?一年2000億左右。而其中多少零件商在大陸有設廠?
台灣路上跑的車不管進口或國產面都有台灣跟大陸的OEM零件。你想要表達的是什麼呢?
裕隆用大陸零件不行嗎?你覺得賓士,BMW,VAG沒用大陸製零件嗎?
棒球迷 wrote:
這種中國政府 清算台商的文章 居然有人把他當一回事 說的好像其他廠牌的車不會有質量問題似的 哈哈
大家有空的話可以去中國汽車質量網看看 對比中國的國產車 納智捷被投訴的數量 其實還算很低 就算是市場保有量比納智捷還低的車款
納智捷的投訴量都未必比他高 其實最要是兩岸關係不好 中國政府放任網軍 黨媒 刻意無限醜化這個廠牌 汽車又是中國重點扶植的產業
他怎麼會容許台灣的廠牌有機會做大呢 別說台灣廠牌過去能否做大 就算是當年福斯 特斯拉 想在台灣設廠 設研發基地 中國都會威脅那些廠家說 你敢在台灣設廠 就別想要中國市場了
這就是我之前早說過的 在一個對台灣敵意很深的國家發展 你的產品無論做的有多好 你也永遠別想壯大
所以納智捷真的要想辦法 打開第三個主力市場 否則也別想要有發展壯大的機會
Allison Wu wrote:
以Luxgen的銷...
新能源車-Hybrid、EV皆可,但要真正掛牌才得分。...(恕刪)
棒球迷 wrote:
除了 1.6 是用東風的 其他型號的引擎跟東風有啥關係? gt和gt220 引擎和底盤 都已經進步這麼多了 納智捷下一顆研發 升級版的2.0T
要直接挑戰或超越BMW水準 有些人就是不願意正面看待 納智捷的進步
棒球迷 wrote:
我記得比亞迪有一款車叫s7 他剛上市幾個月 市場保有量僅u6一半而已 結果我去一個叫車質網的網站
拿u6和s7做對比 你知道怎麼樣嗎? s7市場保有量僅u6一半 但他遭車主的投訴量卻比U6多了三倍
你能想像一下嗎? 比亞迪要是一家台灣的廠牌 他的下場絕對會比納智捷更慘