LUXGEN的扭力樑一定比獨立懸吊差嗎？

CLA45 AMG wrote:
你真的不知道U6的...(恕刪)

pam3751234 wrote:
再說還有一大部分的跑車後驅的，還贏4驅的XTRAIL的80 你怎麼就不提了?
這也不是比連續彎道的操控性

CLA45 AMG wrote:
所以說要看電視，你真的不知道altis今年即將大改款，
底盤直接端上牛排用的是超高成本的後雙A臂。
老話幾句，雙田會大賣不是沒有原因的。F1只用獨立懸吊也不是沒有原因的。

一品老百姓 wrote:
沖壓件沒什麼不好
一般用車大都是用沖壓件
但是沖壓件還是有分等級
一般用車的沖壓件都是上下兩片對焊構成
但你蹲下去看看altis後懸扭力桿
是開放式的形單片沖壓件)

一品老百姓 wrote:
所以神豐也知道自己之前真的不是滿滿好料阿
才會在下一代把好料端上)

CLA45 AMG wrote:
自己去看看U6的前...(恕刪)

pam3751234 wrote:
貨車的引擎跟變速箱，...(恕刪)

yicheng8686 wrote:
基本上拿Type R比較.......已經對手找錯了，引擎配重跟懸調行程都是重點，絕對不是您認爲單單是扭力樑與獨立懸吊的差別⋯⋯，畢竟是差車價三倍。
樓主應該問的是如果給S5三倍車價的空間，改的出來Type R的操控嗎？！

peggydoggy wrote:
其實同樣是Type...(恕刪)

nicnick0613 wrote:
想不到這篇文章這麼久還有留言..還在爭議中...

可是事實上獨立懸吊就是比拖曳臂有價值
換成獨立懸吊先不說好處，至少沒壞處阿

如果二者僅有數萬元的成本差異，日後新款納車就換上吧！
絕對絕對不會有消費者反對的
而且因此多賣了一些車，不就通通賺回來了
而且維護花費的成本較拖曳臂高，那還不是給你納牌賺走！

真不會想)