刪了，刪刪刪.........

109分

個人積分：109分

文章編號：65920959

Qeen is King~ wrote:
一直有人拿中國售價來打壓售價Ｕ５
跟國外比
沒啥意義(有太多其他因素影響車價)
跟國內的同級車比有C/P值就對得起消費者了
（除非你說所有那些台灣車評通通收賄了，不然每個人都說車子對得起車價，很有ＣＰ值）
反過來想如果那智捷這樣對國人算賺很大
那其他車廠豈不是賺到翻天了.....（尤其是沒啥投入研發經費，純代工的車廠）
如果U5大賣
其他車廠豈不是要跟進
難怪 U5現在被罵的這麼兇．．．
應該是其他車廠要害怕要進入爭相端牛肉給消費者的模式．．．
其他車廠勢必要給好、給滿然後價錢漂亮，才能得到台灣消費者的青睞．．．

跟國內的同級車比有C/P值就對得起消費者了 +1

說的很中肯，其他車廠受到脅協，才會有這大的反應和酸民

tomliu36

2661分

42樓

tomliu36

個人積分：2661分

文章編號：65921233

Taiwan Walker wrote:
你講到重點了，就跟...(恕刪)

Taiwan Walker wrote:
現在那廠就是這樣，別人訂價高我也當然不讓，偏偏在大陸訂個半價

看看這篇吧!

兩岸汽車訂價差異原因

bus.mister

1301分

43樓

bus.mister

個人積分：1301分

文章編號：65921448

有人就是不信邪，光是阿體斯2016年，一年整車出口到中東破50000輛，再加上國內一年銷售破30000輛，一年總銷售輛Ux一個銷售生命期內還破不了，Ux大哥小弟都加進來也破不了。

假設光是開模與生產線調整費用50億(低估)，而Ux一個生命期總共賣30000台(已經高估)，因為無法整車出口，則每台最少要16萬開模成本，所謂開模是不含材料/工資/電費/焊條/引擎/變速箱/煞車組件...等。

Ux除了設計外，其實跟國產的跟啊體斯根本沒什不同，因為主要引擎/變速箱/煞車主系統/方向機/行車電腦/安全氣簾，這些都嘛是整組進口，既然都一樣，對台灣整體GDP來說，當然還是牛頭的貢獻最大，聘請更多員工，買更多鋼板加工，跟燈具廠買更多的燈，繳了更多的稅，甚至每年都能(整車出口)數萬台，幫台灣賺取大量外幣。

而UX呢，拿政府多年保護外，還那你我稅金輔助研發油電/電動車(不是購車優惠，Ux當初成立忠指是主打Ev車，但現在在搞末日渦輪車)，搞到現在還沒實際量產販售不說(很多公司被政府強制買單插電車，包含我以前的公司)，目前，還很努力阻擋2022年台灣油耗法規，與2020年中日歐澳油耗法規，再對岸甚至不玩油耗改玩大馬力，大哥大爺，是還搞不清楚狀況喔，人家國際大廠V廠都放棄玩新式純油引擎，Ux還在玩這個喔。

為何阻擋2020年法規，很簡單，因這家公司沒有技術去應付，牛頭/日慘/H/歪歪H等廠，多年前早就有因應對策，而對岸車廠因政府擁有稀土資源，可以跟日歐談判換專利授權，Ux拿什跟人家談，難道要學HTC每賣一隻機王，要繳納天價權利金，還是要學光碟機廠，每出貨一台一半是權利金!還是學福特為了躲專利牆，請總統川普跟全世界拍桌腔聲，我們2020年是(16km/l)而不是(20km/l)

Ux廠說我:[我有錢買電池，害怕沒車喔]，A回說:[未來5年誰有電池能賣你，未來未完工電池廠的產能，早就都被定走，未來產能也被買走，你拿什作插電車]，我說:[未來10年我們哪裡有電供應插電車]

我家小妞蛀牙了~

linbinzeng

402分

44樓

linbinzeng

個人積分：402分

文章編號：65922057

bus.mister wrote:
有人就是不信邪，光是...(恕刪)

S3EV啟動試駕了,應該也是準備好要上市了，你不知道嗎？

tomliu36

2661分

45樓

tomliu36

個人積分：2661分

文章編號：65922077

bus.mister wrote:
有人就是不信邪，光...拿政府多年保護外，還那你我稅金輔助研發油電/電動車(恕刪)

這位大哥你該不會以為台灣政府的汽車保護政策獨厚裕隆嚴家吧!

只要是在台灣生產(組裝)的汽車，不論是日系的TOYOTA、NISSAN，

跟以前的HONDA；MAZDA；美系的FORD等都在保護範圍內，

包括現在的韓系現代汽車也是一樣在保護政策內。

而所謂的電動車補助更不是只有嚴家旗下的公司獨拿，

拜託你好嘛!不要被些有心人散佈的不實消息給洗腦了。

如果不是被洗腦，那請更新資訊不要以為只保護裕隆一家公司就好，

bus.mister

1301分

46樓

bus.mister

個人積分：1301分

文章編號：65922145

噗，賣多年充電車Ux，我都做過N次，還有台灣H等廠本來就是假國產車，擺明就是外國牌怎可能拿到電動車研發輔助，但~Ux還不是一樣也是假國產車。

但因保護關係，台灣H等廠反而要花費更高費用去開模，除非如同啊體斯這種銷售量，否則再保護下當地開模的費用，會比進口額外稅金多(馬自達改進口來賣，車主還以為它佛心喔)，但是~保護結果讓這些假國產車，需聘請更多員工，在地買更多鋼材塑膠，在地工人組裝生產線，在地工人研發製造模具...

請問它量產所需鋰電池蕊怎來，特拉扶都被電池綁住，牛頭甚至用鎳氫電池去減緩電池供應問題，您知道稀土問題比石油嚴重嗎?

會讓費時間打這多字，是看不慣一些死忠迷，提醒:[大家都是假國產車，甚至用同一家出產煞車系統，甚至變速箱還是同一位祖先]

還有我買車不看廠牌，看二樣:(1)需求(2)市面上已經銷售數量，第二點最重要，銷量不到一個規模，日後維護一定會有問題，有可能會因為變速箱內一顆小電閥故障，而不能修只能換，案例1:幅斯玻璃變速箱因銷量夠大，副廠能自行研發多種強化零件，案例2:日慘livina 1.6等車，二岸均共用同一顆引擎變速箱，龐大數量讓副廠零件，研發多種改良零件，副廠維修廠也摸桌出原勝原廠的維護功力，如原廠只有模組件故障只能換一整個模組，副廠馬上推出此模組內零件，前者修要10000元且修好還會壞，後者只要1000元且更不容易壞。

我就是看不慣，一家實質有能力，聘請台灣員工，買台灣板材塑膠，然後且持續賺進大把外匯車廠，被死迷們亂黑，我只能說:[還不都是假國產車，有本事先能自產六大系統再說]

我家小妞蛀牙了~