das Auto wrote:嘉偉說的氣囊說法太...(恕刪) 其實嘉偉這句話已經說了不止一次在試其他品牌的國產車時也提過他針對的是所有國產車的配備分級觀念在國外大都是將齊全安全配備(6安全氣囊、循跡、防鎖死...等)列為標配其他再以舒適性配備(天窗、音響、電動皮椅、恆溫空調...等)來區分等級差異所以平價進口車比較常見這種分類方式但說實話要導正這種分級方式最快的還是政府法規國外其實也是因為政府提高了基礎安全配備的標準廠商才配合否則要依靠廠商的「良心」來改變這情形是不太可能的因為大多數的消費者並不如你我想像的在意這部分這是現實狀況啊
dennischiu1970 wrote:這車應該能在每月國產轎車銷售前十名有一席之地吧(恕刪) 這位dennischiu1970大大今日是2020年11月20日,很明顯在4年後的今天Luxgen S3沒能在每月國產轎車銷售前十名有一席之地。今天這種事情發生在歐洲、北美、日本、南韓,公司的最高層一定會對消費者召開道歉說明會並提出補償方案。希望Luxgen的志氣和目標遠大一點,未來能有一款Luxgen的車能在國際市場上銷售前十名有一席之地!!!以上
u6gt1688 wrote:一直挖“舊聞”……沒(恕刪) 重點是三、四年下來從來沒有看到Luxgen 高層為這些錯誤的決策公開向消費者道歉,Luxgen S3的大陸東風DFMA16引撆當初是那位高層引進的,是否有收了大陸東風汽車的好處,為何出事了。整個集圑沒有人出面澄清如果那具大陸東風DFMA16引撆真的沒有問題,為何一款上市不到三年的車款(Luxgen S3/U5)就突然停產,如果不是引撆的問題導致停產,那又是什麼原因停產Luxgen 至今還是沒有講清楚說明白當然也是後續讓Luxgen口碑不佳的主因,加上版友最常提的定價錯誤,Luxgen URX基本上開價就不該這麼高,讓Luxgen銷售不佳,這些都是事實,無法否認。這邊再提出來就是要讓大眾看清楚Luxgen在S3車型的問題,在Luxgen 高層為這些錯誤的決策公開向消費者道歉,並公佈當時相關的決策經理人之前,Luxgen這個品牌的消費者信賴是要好好的評估的。以上