lingi567 wrote:
軍用車爬坡才31度拿...(恕刪)
笑死人了，我的肉腿+雙手90度的樹都可以爬上去了。老大，您說是吧? 改天看老大您來表演一下，單車獨輪爬270度，台灣救災就靠您了
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DTHENRY wrote:
另外, 東南汽車也曾經在大陸叱吒風雲過, 當時還有很多車廠如上海別克都曾前往取經. 東南汽車沒落因素很多, 其中雙代理的制衡, 只能有二線產品上市我想也加深嚴總的自創品牌決心吧. 身為一個台灣人不須預測其結果, 當它站上舞台我就會給它掌聲. 正如兩年多前我不買廣本新版Odyssey而買台灣舊板的Savrin. 在台灣我會買Luxgen,在這裡有機會還是要買.
東南在對岸的行銷超級爛.也算是CP值較高的車.行銷爛,能見度低到不行
三菱轎車在對岸也由東南負責行銷,同樣行銷爛.月銷1xxx輛
您講的上海通用便是行銷好手,在中國把韓國車賣出美國車的價格,且熱銷
聽聞已經列入營銷必修課程Luxgen還有一個包.在對岸應該會以低價切入市場.屆時恐怕大陸比台灣便宜,台灣車主又要吵不停...
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xyz168 wrote:
看新聞
那志節車賣到中國好像要改掛當地品牌
那不就跟現在的裕隆中華一樣嗎
只是從幫日本人打工改成幫中國人打工
台灣人還是只能在旁邊喝湯
個人認為既然要發展自主品牌
那就應該把目標放在美國歐洲或日本市場
既然比台灣破爛的韓車都能在歐美茍活了
台灣車沒道理做不到
等那志節在歐美日市場賣了百萬台以後
再考慮要不要去中國(恕刪)
當初Luxgen高層沒有做好充足的準備就冒然
的去中國大陸建立工廠還設立研發中心
情勢的誤判和技術力的研發投入不足
當初本就應該先在台灣打好基礎取得台灣本島市場份額的50%後
再進軍國際市場如北美市場或是歐洲市場。
有大陸網友提出說定位高端的納智捷高看了自己，
也小瞧了大陸消費者的智商，
出師不利，沒能一炮而紅，進入大陸市場4、5年的時間
，品牌力也沒有較大起色。
最後在2020年全面退敗到只剩下台灣市場。
【納智捷的三宗罪】台灣車企敗走大陸
讓二手車商聞風喪膽的車
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Vegatable wrote:
其實是沒差啦`
只是個名字而已~
世界各大車廠都是用這種方法進入中國`
只要加了個大陸的名字就可以賣的好~何樂而不為`
LUXGEN的研發完全是在台灣~中國只是工廠而已~我知道大陸人會很不爽~
但不爽歸不爽~事實就是如此~未來也許會改變吧`
但是如果中國的改變只是變成另一個侵略世界的國家~
這樣和其他國家資本入侵又有何差？
那種用貶低~看不起的態度~沒有「人」可以接受~OK~
還有~這位S開頭戰意很濃的~老是在這裡貼大陸的「成就」~
我可以理解~你想讓台灣人知道你們是有才的`
但是~圖片來源可以自己去拍好嗎？~老是抓一堆非自己拍的圖~
比較起來~台灣的交流就比較OK~大家分享自己的心得還有自己拍圖~
結果 Luxgen 在當年選擇在大陸杭州投資製造廠和研發中心
到去年2020年 Luxgen高層連日本華創都shutdown，
明明在中國大陸沒有賺錢，去年卻還是持續的拿錢給
杭州華創續命。把資源投入在中國大陸杭州華創培養
大陸汽車工業設計人材 。
一個市場的後進者，不是應該集中資源辦大事
去攻克、去研發目前不如其他廠的事情
(例如:底盤、引擎、機電整合、人機介面.......)
行銷4P, 最重要的還是Product 和Price ,
把車做好，把售價降低自然就會有銷量，
一昧的去用噱頭在賣車，強用行銷手段
而不願意把車子做好，
這是之所以Luxgen自三年前開始
每月銷售的輛數是斷岸型的下降，
感覺上 Luxgen是否和大陸政府和東風汽車當初在成立
杭州華創有附帶密約條件是不能解散杭州華創，
不然為何有技術力的日本華創要解散
而成立多年都沒有什麼驚人成果發表
的杭州華創卻可以不關閉解散
早點關了杭州華創才是正辨。
口說無憑，鐵證如下↘
請問Luxgen 這不是資敵,什麼才是資敵
Luxgen成立十年了，
沒有在台灣投資有關自駕車和外型空力驗證場域也是事實，
不將資源投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如
大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
厚植基礎能力，車輛外型基本參數不需要再送出國驗了。
集團的資源如果不用在中國大陸杭州華創，
把這筆資金留在台灣
那在台灣Luxgen的生活館和保修廠就不需要關這麼多間。
最後結論，如同樓主"xyz168"大大所言
LUXGEN如果要改掛東風牌 那還不如不要去中國
以上
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时间简史 wrote:
臺灣人不要想那麼多了，你們沒有汽車行業的設計人才，也沒有相應的工業基礎，再加上又自卑又自大的。臺灣人不可能有成功的汽車品牌(恕刪)
如果沒有汽車行業的設計人才
那就引進設計人才外加自行培育
沒有相應的工業基礎
那就紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如
大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
厚植基礎能力，車輛外型基本參數不需要再送出台灣驗了。
只要有恆心有毅力，
臺灣人當然有可能會擁有成功的汽車品牌(希望會是Luxgen)
也許您看到的部份台灣人在您面前表現的自卑又自大
但也還有一大部份的台灣人樂天知命勤奮又努力
建議您有機會來台灣了解真實的台灣社會
來感受一個實質上已達成論語中的
以著其義，以考其信，
著有過，刑仁，
講讓，示民有常。
如有 不由此者，在埶者去，眾以為殃。
的『小康』社會氛圍
以上
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