sunlight_huang wrote:當年買的 Cefir...(恕刪) 喔記得 當時 菲律賓友人 來台看到國產cefiro 還一直流口水哩!菲國當時 賣的cefiro 沒啥配備 還絨布椅 陽春的很 售價破百萬台幣
要想變成一個真正的汽車品牌應該是最起碼要做出 省油 安全 便宜 妥善率佳 夠資格到美國去跟各大車廠廝殺怎會是做出不具競爭力的產品 然後要本國人民買單就算舉國上下都買 一年也不過才30萬台至少要做出售價兩萬美金 同Passat Camry 等級的車才夠格
Herge wrote:LUXGEN 全車系用都 華擎 的引擎了嗎?如果都是的話, 應該大大的鼓勵.. 是的,看來會繼續用下去,也該繼續用下去,繼續累積技術與經驗,沒有小孩是還沒學會走就會跑的,這個除了併購不太容易有捷徑,關鍵技術要能自己掌握,就算長得醜也還是自己的小孩,這樣才能避免以前飛羚101日產後來不給引擎,就準備再見了的事情再度發生,產品開發也不能只有在實驗室,拿出來實際上車實證,能不能用自然有答案,是驢子是馬,牽出來溜溜就知道了目前Luxgen各方面,雖然引擎運轉精緻度跟能源效率還有相當大改進的空間,不過引擎那一塊倒沒聽說有啥災情發生,看來基本設計與製作上沒啥問題,加油啊,接下來路遙知馬力,就看耐用度了
sean-huang wrote:是的,看來會繼續用下...(恕刪) 認同!昨晚去基隆夜市 一進停車場連我這部 當場算一算就有三部 luxgen suv圍著一部 rx330能見度不算差吧!聲音大了點! 跑起倒來挺順嫌聲音大 不就自己再去加強隔音吧!既然要碰渦輪車 就要有心理準備!
有人玩過"模擬城市"嗎?即使建設投資簡化到只要動滑鼠,風險全部都在程式設定之內,也不見得能輕易玩出好成績。馬路要大,建設要多,但你資源有限,顧此失彼;躁進的結果往往禁不起一點點風險。誰都知道,車子引擎省油又馬力足,底盤調校好又輕量化,內裝高級又先進,車子安全性高又故障少,保修服務好,車價有競爭力,這樣的車子絕對很好賣!但是,要做到任何一項,都要投入很多資源和心力,還未必能得到預期的結果。如果LUXGEN投注研發能量全力發展引擎系統,期待三年內達到HONDA的水準,會怎麼樣呢?如果成功了,只不過是LUXGEN有了和HONDA並駕齊驅的引擎,但三年內被排擠的其他項目都會相對退步,結果就是除了引擎,其他部分都更糟,LUXGEN的評價和市場只會更萎縮。而萬一失敗了,LUXGEN就可以準備收起來了。LUXGEN是全新的品牌,全新研發的車種,在台灣那麼小的市場基礎下,光憑裕隆集團一己之力,能做到今天這樣已經不容易了。站在消費者或旁觀者的角度,說說風涼話很容易。站在經營者的角度,每天冒出來的種種問題,都是攸關存亡的挑戰。所以,我覺得如果LUXGEN能再按照目前的腳步,持續發展十年甚至二十年,財務依舊健全,能夠經營下去,就是非常了不起的事了。看不起LUXGEN的人,麻煩說說自己有什麼成就。
偉諾 wrote:LUXGEN的車貴嗎全車系降10萬才有競爭力的呼籲不是憑空捏造(恕刪) 看來自2013年到現在品質、品質、品質、品質、品質!!!售價、售價、售價、售價、售價!!!那些早期MPV、SUV的車主,這些人當初因納智傑花的行銷預算所吸引來購買,結果到2020年Luxgen的銷量會一落千丈是為何?
pmet wrote:看來自2013年到現...(恕刪) 2013-2020 共7年了會發現,其實都是出在高層問題?追求短期績效的想法,後面的路越來越難走!都不知道,什麼時候,才願意腳踏實地務實去面對問題?