actuarys wrote:
Wish停產之後，留...(恕刪)
分析的真棒
看來光靠小黃就一定大賣
月銷量可以破千輛了！
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Wish大賣的原因是2.0、載貨空間、70多萬的價格和他是Toyota.
這些條間URX可能只有載貨空間一項符合.
URX如果賣得比U6價格高,計程車司機一定不會買單,現在想接替Wish的休旅車一堆,但沒一款能成功接班.
S5 S3都可當計程車,但Luxgen的車子為何計程車司機不想用?
我想很多人應該記得Mobile01上之前有個買S3的計程車司機吧,他買車的前一年一直讚美Luxgen,他的S3有6年無限里程保固,完全不用擔心. 日本客人讚美車子安靜空間大,好像Lexus. 他在01上替Luxgen護衛,跟納酸論戰. 結果,不到一年,開始似乎有不滿了,最後死心了.從此不上01. 是什麼樣的問題讓6年無限里程保固也沒用,這才是Luxgen需要了解的問題.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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actuarys wrote:
目前台灣的五人座和七人座冠軍常客，分別是：RAV4和Sienta
RAV4 旗艦型：105萬
Sienta 7人座尊爵：87萬
以七人座的URX來看
價格貼近RAV4，應該是有可能賣出個好成績
但如果價格能夠接近Sienta，只要9字頭就好
我相信一定可以賣翻
身為一個納智捷車主
看到現在的銷量、大家的評語，其實多少會有些不爽
尤其動不動聽到納智捷要倒了，多少還是會擔心自己成為孤兒車
希望納智捷不要再錯失這個機會
把售價訂好，該讓利的就要讓
才能讓URX成為第二代Cefiro !
接近豐田的售價，絕對是錯誤策略。納智捷在台灣的品牌價值是多少?(市佔率第幾名)
URX五人座車型若無法訂在60-75萬之間，七人座車型若無法訂在65-80萬之間，基本上根本沒有吸引力。
千萬不要跟別人比較，納智捷有那個本事與豐田銷售同樣數量嗎?豐田能夠訂出那售價是因為有一定基礎數據支持，瞧瞧和泰每年春酒公布的年銷售量，幾乎都有達標。回過頭看納智捷的年銷售量目標，何來勇氣自認可以跟豐田看齊?
目前首要是沖量，訂一個可以達標的銷售量，即使你品質好(宣稱)，沒人要上門光顧的話(廣告打成那樣)，是自己能力不足要檢討。品牌形象，數位媒體平面媒體網路社群都打成那樣，為什麼沒起色?回歸消費者立場，沒有賣不出去的商品，只有賣不出去的價格。
光看媒體搶先預賞會售價透露的入門低於80萬，頂規100萬內，不好賣啊!
綜合幾位網友的市場分析，入門車型60萬起跳才可能願意讓消費者掏錢試用，七人座頂規最好別超過80萬，挺合理的，但做不做得到呢?拭目以待。
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