LUXGEN S5 GT試駕分享

黃金三角洲 · 2019-05-28T22:10:53+08:00

直接先來自己給S5 GT的試駕心得9個優點、8個缺點優點:1.內裝大多是軟材質，還有麂皮座椅，整題質感蠻好的，坐進去感覺不像國產車2.變速箱反應快、換檔靈敏，動力隨傳隨到，很有快感3.座椅舒適性沒話說，軟硬適中，實際上比照片看起來好坐4.前座後座空間很大，看著後座笑說應該可以放一組茶桌茶具泡茶吧5.中控台有和Tesla類似的大螢幕，資訊整合完全，環景真的好用，尤其在這種大雨天看得更清楚6.加速快、底盤穩，水野的調教功夫真的感覺得出來7,方向盤手感佳，路感回饋更直接，開的當下有讓我想起E908.車門、輪拱、底盤的隔音都很好9.關車門聲音渾厚，類似進口車的質感缺點:1.沒有ACC、AEB2.沒有後座出風口3.能源局公告油耗四級4.電子儀表板略顯俗氣5.剎車踏板行程短，這點要看人，開習慣歐洲車的人沒感覺開慣日系車的話，容易踩太多點頭6.類碳纖維飾版跟螢幕容易沾指紋和刮傷7.後視鏡上面有鏡頭，不小心被尻到應該很貴8.故障燈按鍵太小，位置有點隱密原本想試駕GT225因為臨時去沒有先預約現場只有205匹的S5 GT要開GT225的話，業代給我三個選擇第一，下次約好再來第二，現在馬上載我去別的展間試開第三，業代去別的展間把GT225開回來，我留下等最後我選擇今天先開S5 GT，GT225下次約好再來試駕路線是這樣業代指定路線從展示間走中興路走新坡一街然後迴轉下山，原路回來，大約6公里，來回10分鐘我希望能跑一段高速公路業代讓我從新店到安坑來回最後總里程約22公里，30分鐘------------ 以下試駕山路的心得文章 ----------為什麼GT225跑金卡納秒數會慢?S5 GT迴轉半徑5.7m軸距2720mm又是同級車中數一數二的長不過好處是S5 GT前後座都有很寬敞的乘坐空間(長輩最愛)迴轉半徑小加短軸跑金卡納才有優勢S5 GT註定不適合金卡納結婚前我有玩車幾年喜歡跑陽金和TIS繞錐和跑8字也玩過一陣子S5 GT如果真的要跑要把檔位控制2檔轉速保持在2000轉以上對S5 GT才是最有利不過編輯測試講求公平性，沒理由為S5 GT客製化S5 GT是驢是馬，有機會大家來開開看就知道一上車先跟業代確認，ECO模式並沒有打開等第一個紅綠燈先按下ECO模式嗯…引擎轉速被控制在1500~1800rpm之間油門要踩很深很深，才會kickdown大概開了兩個路口就把ECO關掉油又不是加我的，這麼客氣幹嘛XDS5 GT變速箱換檔反應果真如水野所說你用一般力道踩油門，換檔很順檔位切換速度比普通自排變速箱快一些再踩深一點，真的有雙離合器變速箱的感覺檔位2接3跳4，就那一下子時間趕緊要準備剎車，S5 GT 205匹加速也猛猛的往新坡一街上山剛好雨勢變大很陡的上坡又遇到路隊長1檔2檔之間輪流換，整個綁手綁腳到稍微平坦一點的路段才加速超車有壓過一段很深的積水區不誇張，那2~3秒車頭看出去像摩西分海四個輪胎緊抓地面沒亂飄水花打在底盤的聲音也不會很吵國產車的車身穩定性和隔音做到如此水準，有點驚訝迴轉後下山，車速稍微加快有去過新坡一街就知道，那段路很陡、彎又急開50km/h下山已經很快刻意試了一個急彎，嚇到我進彎之前心裡已經準備好要抵抗即將產生的離心力意外的是S5 GT車身側傾抑制能力非常好身體只有被輕微的力道推向另一邊S5 GT懸吊跟歐系車相比有過之無不及接著從新店交流道上二高，南下往安坑從閘道開始切手排模式，上去後大腳加速果然中高速才是S5 GT的主戰場檔檔接近4000rpm換檔，加速開起來只有爽下安坑交流道，右邊往台北，左邊往安坑我往左邊，是個弧度不小的左彎用10格快速劃過穩，底