那智捷的囚徒困境...

eric4205

20分

31樓

eric4205

個人積分：20分

文章編號：65982952

meridian wrote:
這是一種禮貌好嗎??? 連禮貌都不懂的業務你說能有多在意消費者?
不然我找個業務吃大蒜後再跟你待在同一台車子裡面為你介紹車子, 你覺得如何?

M大~你別誤會,我不是要跟你吵架,我前一篇主要是想要表達的意思如果大多數的人遇到像你說這種業務(我還真的有遇過態度不佳的汽車業務,有沒有口臭我到是沒注意,因為前後只花了3分鐘我就決定換間展示中心看了)就是再換間或換品牌看,如果因為業務口腔有異味導致消費者不舒服的話就直接換人或換間就好,何必為了這點小事壞了看車的興致,因為不找他買就是最好的懲罰,先前發言如有讓你不舒服的地方的話在此跟你道歉!

johnylinmb

62分

32樓

johnylinmb

個人積分：62分

文章編號：65983660

雖然我不是luxgen車主,

因為我那台現代車想換掉(原因不想說

),一直在01潛水

沒有什麼意思只是剛好有看到這影片,順便貼出來,無意論戰

請看以下影片說:

https://youtu.be/AaShxToIERk

Running Karma

301分

33樓

Running Karma

個人積分：301分

文章編號：65984147

其他家的輕量化也可以對應堅固車身應該是開玩笑的吧,ALTIS?FIT?SENTRA?這三台跟L牌撞都慘不忍睹啊!還是樓主以為AUDI的鋁合金車體比較好拿來比較?LUXGEN車身堅固且車型越來越進步,成語都用錯了吧.

王大肥 wrote:
三個和尚沒水喝為了...(恕刪)

不列顛

15分

34樓

不列顛

個人積分：15分

文章編號：65994717

王大肥 wrote:
三個和尚沒水喝為了那...(恕刪)

抱歉，吐槽一下，成語「窮途末路」，要改為窮途困境也不能說不行，但如是"囚徒困境"與"窮途困境"涵義差異甚大，可能要注意更正一下。納智捷是關注已久的品牌之一，U6受限於問世已久，否則剛出也是一片大好；而U5看起來有承先啟後之姿，後續發展讓我們繼續看下去。

zxasqw102

59分

35樓

zxasqw102

個人積分：59分

文章編號：65994869

忘記者呼吸 wrote:
JD power能信...(恕刪)

它說是獨立的，不是向車廠領薪水的，你說不準內容說是用統計學(你這科應該很強)，不信的永遠不會信。

10台抽1台漏9台和10000台抽1000台漏9000台
那個準？說反了吧！

人家也是参考不會這樣就去買N牌第一名，不用太緊張

YuNakazawa

24分

36樓

YuNakazawa

個人積分：24分

文章編號：65996705

不列顛 wrote:
抱歉，吐槽一下，成...(恕刪)

我猜樓主說的應該是賽局理論中的囚犯困境吧... orz

BlueSky5230

26918分

37樓

BlueSky5230

個人積分：26918分

文章編號：65998072

這三間就賣太貴啊!不符身價。

（中央社記者田裕斌台北4日電）進口車在台灣的市占率節節攀高，截至9月底，市占率高達40.8%，造成國產車節節敗退的原因，車商直指，價格是主因。

根據統計，今年1至9月台灣車市新掛牌數約32.65萬台，其中進口車就有13.32萬台，占比超過4成，更令人驚訝的是，光是9月進口車賣出1.5萬台，已經占整個月新車掛牌數的47.8%，幾乎等於每2台新車上路，就有1台是進口車。

令人驚奇的還不止於此，除了豐田（Toyota）旗下有熱銷運動休旅車RAV4壓陣，市占率還能穩住進口車第一外，賣得最好的進口車竟然是一般人認為的高級車品牌賓士（Mercedes Benz），今年以來賣出2萬1237台新車，整體市占率已經站上5%的門檻，在台灣的新車市占率僅輸給國民車品牌豐田、本田（Honda）、日產（Nissan）及三菱（Mitsubishi）。

台灣車主對於豪華車品牌情有獨鍾，尤其是首購族就買進口車的比率不低，根據J.D. Power調查，新車首購族就入手豪華車品牌（賓士、BMW、奧迪、Volvo、Lexus）的滿意度相對高，最滿意的項目是交易條件。

也就是說，即使消費者購車前都會多方蒐集資訊，在對於車價也有一定認知下，J.D. Power調查也顯示，有近3成的車主還是認為實際成交價比想像中來得實惠許多。

車商分析，近年來進口車價格向下壓低，國產車價格卻反向墊高，讓兩者價格差距縮小，是讓不少車主變心轉向買進口車的原因。以RAV4為例，汽油款頂級的2.5升旗艦款標價新台幣125萬元，跟國產SUV的差距不到10萬元，怎麼會對消費者不具吸引力？

根據統計，台灣前10大車廠中，純進口品牌就占了4席，消費者寧願花2至3個月的時間等車從產地坐船運過來，也要買進口車；這也難怪馬自達（Mazda）在改為全進口策略後，銷售不減反增，熱銷車款Mazda3、CX-5幾乎都是要消費者排隊等車，足夠的產品力及價格，仍是吸引消費者上門的不二法門。

參考出處

看到豐田、本田、日產、三菱、納智捷、現代大部分的售價，真的會認為買進口車比較划算。

tomith

294分

38樓

tomith

個人積分：294分

文章編號：66035844

進口車大賣除了車價已經貼近國產車，近年來國人車輛安全意識也慢慢抬頭，畢竟政府收了這麼多稅金這麼多年不好好做事（關稅燃料牌照等等）……卻連個ncap都不給我們，全世界都在安全配備競賽，台灣幾兆臺幣的蚊子建設都在進行，一個一年一憶多大家都懂的ncap拖到現在才口頭承諾，只希望不要跳票，配套措施做好，不要最後變成車商加上政府演一場戲，堵消費者的嘴，外加車商漲價的藉口

Xperienced

480分

39樓

Xperienced

個人積分：480分

文章編號：66038673

王大肥 wrote:
三個和尚沒水喝為了...(恕刪)

好好笑喔～

囚徒困境，

跟和尚有沒有水喝，

有甚麼關係？

Prisoner's dilemma，

這是

Game theory裡面的專有名詞

整串看下來，

真是一整個的哈哈哈。

應該是這樣，

Luxgen U5推出之後，

本田與豐田困坐愁城，

消費者跟本田說，

你不要秀秀，我就多買你幾台，少買豐田幾台，

消費者也跟豐田說，

你不要鋁罐，我就多買你幾台，少買本田幾台，

不過，

最有趣的部份在這裡，

博弈理論告訴我們，

本田會繼續秀秀，豐田會繼續鋁罐，

因為這對他們同時最有利，

所以，

囚徒困境，

秀秀的繼續秀秀，

鋁罐的繼續鋁罐，

這會是誰的囚徒困境喔？

roger1012

1144分

40樓

roger1012

個人積分：1144分

文章編號：66040205

王大肥 wrote:
三個和尚沒水喝為了...(恕刪)

您如此有見解且精闢的分析能力
想必依定是個大老闆，或是公司高層~

那智捷的囚徒困境...

小惡魔新聞台

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