ace7015 wrote:
所以到底是去試了哪台...(恕刪)
Sorry,是去試Luxgen啦！
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UFO LIGHT wrote:
這幾天看您護航L車不遺餘力,有些論點其實在下不太苟同,不過既然質問起我的論點,我就有義務好好將我的看法說清楚.
說的好，討論區就是要好好的討論，
大家都有自己的看法，不管好的壞的，
講清楚對Luxgen都是好事
UFO LIGHT wrote:
市面大部份主流5+2及七人座我都試乘過..資料也查了不少我自己也是5+2人座車主.L車即便是頭部及膝部有大一點,但座椅尺碼甚至比有些5+2人座還小還不舒適.尤其椅背有夠矮,椅墊有夠淺.這點我想幾乎是定論.市場會說話,否則不會有那麼多人抱怨L車的第三排.
乘客直接接觸到部份就是椅背椅墊.如果連這二者尺碼無法做到基本正七人座尺碼,如何談論到乘坐的人體工學舒適性?我知道頭靠可調高,但這對於追撞場合的安全性絕對是令人捏一把冷汗.尤其頸部安全.第三排可是追撞時首當其沖的區域.很多追撞死亡案例並非車體不耐撞,而是撞的一瞬間頸部攤瘓了.
再來我也知道椅背可稍稍調整高低,但椅子的人體工學最重視那一段脊椎?
我可以直接告訴你答案,L車調整過後的椅背完全頂不到人因工學最重視的脊椎區段.對於長途乘坐而言絕對不舒服.
至於其它什麼包覆性等等我現在則是連想都懶得想.
其實，因為我第二個小朋友即將出生，
再加上常常會和父母親出門，所以早就鎖定了7( or 5+2)人座
市面上Mazda 5 , SentaFe, Zafiza也都試乘過，
但是坐過就知道，第三排座椅根本是做好看的，沒人願意坐那裡的，
而且如果出遠門，這樣的車身尺碼，根本不可能再放行李
而L7的椅背的確稍短，但是兩側拉高後的確有所幫助，
再加上足夠高度的頭枕，就算車後被追撞，既然頭部有頭枕了，就不會有脊椎骨折的問題發生
我同意第三並非沒有改善空間，
但是說跟5+2人座差不多，那真是太扯了，去坐坐看就知道了
頭部空間、膝部空間才是第三排壓不壓迫最主要的條件
請你列舉出哪一部5+2人座的第三排可以比的上L7，謝謝
UFO LIGHT wrote:
新車試乘都是短途,無法體會長途乘坐感.包括原廠試車我想也很少人坐第三排.
我可以想見賞車者多半應該只是感受一下第三排的空間感,以及稍微坐一下而已,對於第一次買七人座者還可以騙一騙.但對於已經開過七人座或5+2人座的家庭而言.這之間的區別實在太一目瞭然了.
L車的第三排的的確確就是5+2的格局啊!頂多就是腳部空間大一點的5+2人座而已.達爾文說過.人是萬物的尺度.我一點都不懷疑自己的說法.因為來自親身的經驗.
第三排本來就只適合坐二位大人，當然要好坐還是前二排，
5+2人座的第三排我認為完全沒有乘座的功能，
拉開座椅就沒有後車廂，長途旅行最多也只有五人，
而且因為一般5人座車寬都不大，所以連第五人都很難坐，
但是L7可以讓身材大的坐前四個座位，第三排坐小朋友和嬌小的女性朋友，
後面還是有足夠的行李廂空間，
開過5+2人座的人絕對會知道其中的差別~
當然跟T&C比是沒辦法的，畢竟車身尺度差太多
再請教您，親身體驗是跟哪一部七人座比呢?只有Previa嗎?
對了，千萬別懷疑我是業代
我只是很喜歡這部車，希望他快交車而已，
除非你懷疑我是股東~呵~~
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