orgichen wrote:
有點久遠但依稀記得, 飛羚事件差點讓日產和裕隆決裂，最後是裕隆讓日產增加入股，政府也放寬自製率，准許引擎整顆進口，加上幾款新車如SENTRA 321(方盒子)賣的不錯，這才讓裕隆喘口氣，繼而復生。...(恕刪)
您的印象應該是錯~
日產入股(25% ?)是在 101 生產時，不是裕隆虧損時，甚至有幫忙改款 飛羚 102 ，日產也把中控台電動窗模式延用到 P力馬~
救裕隆的是 B13 是有點圓號稱三合一先進技術噴射引擎的 331 ~
331 前期還是有自製率，引擎不能整顆進口~
