jonathan18999 wrote:
ps1: 由於現有汽車電池充電時間偏長, 因此廠商都在開發電池快充的技術, 我相信兩年內就可以成熟量產, 但問題是要在這麼短的時間將電池充飽, 就一定要用大電流來充, 一般家用電以220V/30A計, 要充滿30KWh的電池最快也要30*1000/(220*30)=4~5個小時(考量電池特性, 時間還會更久). ...(恕刪)
其實充電時間應該不需要那麼長,因電動車需要的A(安培)本來就很高,
30KWh的電池,可能用到剩6成的容量,就已不足瓦,推不動車了!
所以,從基本容量充到飽,只要你推算時間的4成左右,也就是1.6~2小時就能充飽,
就像很少人把油箱的油用到一滴不剩一樣,幾乎都是油箱容量剩1/6~1/4,遇到加油站就會去加油。
而電動車最重要的是把電池成本降低,容量加大,若電動車充飽可以跑2千公里,
在還剩1千公里的電力時,人休息時車子就給它慢慢充電,
畢竟人比車需要更長休息時間,2小時只能充1百公里的容量也沒差,在睡覺時慢慢充就至少充4百公里了,
只要電池容量夠大,以台灣電力的普及性,就沒人care有沒有快速充電站了!
反正一天也跑不了1千公里,分個2~3天充就可以充到飽....
電池容量2千公里是是誇張了點,但若電動車的容量可以持續跑8百公里,就已到相當實用的地步了!
只要電池別太貴,政府根本不需要補貼推廣什麼,就會有很大的市場。
當然,電池容量/體積/降低成本也是最困難的部份!現在政府補貼是為了促進電池的技術。
至於某些車廠想搞換電池站,或快速充電站,
我認為這是車廠想要介入"電力能源"的市場,要不然就只是降低電動汽車總價的噱頭...
電力的"能源"市場,各國幾乎都是政府在經營,
當汽車不需要用"原油"這種能源時,一些私人能源企業的市場就會被瓜分了!
而買電動車主要為的是省油錢/省電錢,總之是為了省錢!
若還在外面用貴貴的油或快充充電,電動車就只是買爽的,是為了電動車的稀有性和話題。
該不會又是另一種變相"豪宅",成為有錢人炫耀自己也有"節能減碳"
