超有感進化!Luxgen U6 GT220,日本 AutoPolis 賽道體驗,實測 7.6 秒破百!

jasurf wrote:
真的值得讚賞 水野...(恕刪)


我就說水野是真心拉拔華創,大師風範令人敬佩。
查WIKI 水野和敏

2012年3月末自日產屆齡退休之後,以每年更新一次契約的形式繼續為日產服務,但是因為公司方面希望他「為後進讓道」,於2013年3月末離職[4]。根據水野本人的說法,希望實現自己關於汽車工程的構想,繼GT-R之後可以開發能成為日本的國際品牌那樣的汽車,如果可以在像凌志(LEXUS)那樣有技術、資金的組織,以和GT-R同樣的體制開發的話,3年就可以開發出能成為日本的國際品牌的超級跑車[5]。


我覺得他來納智捷是有一部分原因是爲了他沒有實現的夢想。。 所以2013 一離職,2014 就到納智捷了。。


2015 的訪問也蠻有意思的。

人稱「GT-R之父」的水野和敏(Kazutoshi Mizuno),2013年3月自Nissan退休後,隔年12月在個人官網宣布加入華創車電,震驚日本與台灣車壇。

水野和敏日前出席納智捷新車發表會,暢談個人心路歷程與他對台灣自主品牌納智捷的看法。我們以系列方式呈現Q&A。

Q:可否談談您對於U6 Turbo Eco Hyper的開發精神,以及對納智捷品牌有什麼看法?

A:車輛開發的中心思想在於「人」,人才是主角。我們從「人」的角度出發,不是只有創造車輛,而是思考將性能和人結合起來、把消費者跟車輛結合。


就像製作超跑的過程一樣,創造出任何時間、任何地點、任何人都能享受的SUPER CAR,並且讓人產生感動。

就如我剛才在U6 TURBO ECO HYPER發表會上說過的,我們準備數年後從台灣出發!我認為台灣有這個潛力,可以超越歐洲車。

想當裝潢工匠 wrote:
國產車有這樣的成績,值得我們國人喝采喔

重點是要賣多少?

品牌形象還是很重要

先超越現代汽車或福特好了,成為全球前五大車廠以此為目標喔。

加油,加油


售價不是早就出來了嗎?

U6 GT 83.9-95.9
U6 GT220 94.9-103.9

有沒有超值?

大力士7777 wrote:
查WIKI 水野和...(恕刪)



"嚴董押身家+水野賭名望=性能休旅車廠Luxgen."

看懂這兩位人物在幹嘛了嗎!?

看影片 加速 剎車 過彎都有一定實力
不錯不錯 再加個好一點的四傳會更讚 露營還是4驅比較安心
為什麼主打都是U6咧
U7不是空間大一點嗎?


大力士7777 wrote:
查WIKI 水野和...(恕刪)
車廠的性能車一般都是針對底盤較低的房車進行調較及強化,在U6出性能車款GT220,納廠的行銷策略真的很interesting,看了賽道體驗影片GT220的表現真的很棒,但是回歸駕駛的本質,應該多強調安全性及實用面,畢竟買這車應該不是拿來尬車的吧!? 另外引擎不知是否為缸內直噴? 性能車油耗應該不重要?
假設這顆引擎安裝在luxgen S5身上,0~100成績一定會更優異,期待明年突破7秒,恭喜納智捷正式進入高性能車領域。

kevin0526 wrote:
車廠的性能車一般都...(恕刪)


已經確定不是缸內直噴,而是改良為雙渦流渦輪增壓。
有好有壞,缸內直噴對引擎性能的提升非常顯著,但是噴頭屬於耗材,維修費用相當可觀。
妥善率觀察看看,如果OK的話,應該可以入手了


magictw wrote:
酸民迴避閒人免談,...(恕刪)
1年後再看看妥善率~品質不錯可以考慮入手
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