查WIKI 水野和敏2012年3月末自日產屆齡退休之後,以每年更新一次契約的形式繼續為日產服務,但是因為公司方面希望他「為後進讓道」,於2013年3月末離職[4]。根據水野本人的說法,希望實現自己關於汽車工程的構想,繼GT-R之後可以開發能成為日本的國際品牌那樣的汽車,如果可以在像凌志(LEXUS)那樣有技術、資金的組織,以和GT-R同樣的體制開發的話,3年就可以開發出能成為日本的國際品牌的超級跑車[5]。我覺得他來納智捷是有一部分原因是爲了他沒有實現的夢想。。 所以2013 一離職,2014 就到納智捷了。。2015 的訪問也蠻有意思的。人稱「GT-R之父」的水野和敏(Kazutoshi Mizuno),2013年3月自Nissan退休後,隔年12月在個人官網宣布加入華創車電,震驚日本與台灣車壇。水野和敏日前出席納智捷新車發表會,暢談個人心路歷程與他對台灣自主品牌納智捷的看法。我們以系列方式呈現Q&A。Q:可否談談您對於U6 Turbo Eco Hyper的開發精神,以及對納智捷品牌有什麼看法?A:車輛開發的中心思想在於「人」,人才是主角。我們從「人」的角度出發,不是只有創造車輛,而是思考將性能和人結合起來、把消費者跟車輛結合。就像製作超跑的過程一樣,創造出任何時間、任何地點、任何人都能享受的SUPER CAR,並且讓人產生感動。就如我剛才在U6 TURBO ECO HYPER發表會上說過的,我們準備數年後從台灣出發!我認為台灣有這個潛力,可以超越歐洲車。
想當裝潢工匠 wrote:國產車有這樣的成績,值得我們國人喝采喔重點是要賣多少?品牌形象還是很重要先超越現代汽車或福特好了,成為全球前五大車廠以此為目標喔。加油,加油 售價不是早就出來了嗎?U6 GT 83.9-95.9U6 GT220 94.9-103.9有沒有超值?
車廠的性能車一般都是針對底盤較低的房車進行調較及強化,在U6出性能車款GT220,納廠的行銷策略真的很interesting,看了賽道體驗影片GT220的表現真的很棒,但是回歸駕駛的本質,應該多強調安全性及實用面,畢竟買這車應該不是拿來尬車的吧!? 另外引擎不知是否為缸內直噴? 性能車油耗應該不重要?