【國內新訊】Luxgen URX正式發表上市,84.8萬元起維持五等級設定!

a31001473 wrote:
請問你舉的那些,除了URX...(恕刪)


自主品牌就應該最便宜?
要不要考慮當地的稅、人力、成本?
真心覺得,用這種理由來酸一點意義都沒有
難道這些都是進口車嗎?不,那些只是國產車

要用心的是台灣的市場,在這個市場,這個車格來說,確實配備價格比較好
這台車真正用意應該用在七人座的優勢,但卻只有頂規有7人,這才是個問題
五人做這種車格,那寧願少花一點選擇一般的SUV,買這種LSUV根本沒太大的實用性
,而且這家車廠最大的問題一直都不是配備太爛,而是妥善率
妥善率到目前為止只有U6比較正常一點

比較市場不要拿一個材料成本、稅金不同、人力成本差異大的地方來說
因為那個市場,確實各家車商的價格都比台灣便宜

日本有些車還比中國便宜,為什麼?然後再拿來台灣看,為什麼台灣都那麼貴
一台1800以下國產車要課31.2%的稅金,日本才多少...
這是台灣面臨的問題,一台進口車課稅更重,54%...
donhsueh322850 wrote:
自己人在台灣車格等級(恕刪)


看了好多都是在比價7人座的款

62跟111.9萬的差距你可以自己算一下
kenot303 wrote:
看了好多都是在比價7(恕刪)


這確實
但在中國裸車價格看文章說明還不算總價,必須再含11%的購置稅才是整體空車價,意思是一台也是約不到80左右而已,但台灣頂規雖然多了ADAS,但車價多了30萬,但拿台灣稅金來比比中國多了約20%的稅金(貨物稅+營業稅),但依照中國價格約77萬來*1.20,也頂多92萬左右,台灣還是偏貴,因為我確實也不認為ADAS值得20萬
的價值,但還是需要提到人力的成本,確實現在的中國在基層的人力成本上還是沒有台灣成本高,但一台車多了20萬左右的價差,我認為納廠可以再多想想

但確實這車價跟配備來說,我認為真的能說嘴的只有7人,既然要做LSUV,還把主力放在5人座
基本上就是行李空間變多了,但如果只需考量座位,那一般的SUV其實就有更大優勢
GaryM wrote:
這確實但在中國裸車價(恕刪)


已閱!!!

「納智捷」高層,聽到了您5+2百萬內的心聲了

GaryM wrote:
自主品牌就應該最便宜(恕刪)

妥善率有誤吧?
最好是先查清楚!

在我的認知裡,只有先前的S3出問題
其他像U5,S5, U6, U7的妥善率,沒那麼差,你說只U6妥善率最好,其實也是錯誤。
其實是後期2015年後U7和M7妥善率比較好。
納智捷的妥善率跟一般車廠相同,甚至比一些日系車廠妥善率還要好,以納智捷配備普遍比他們多,算表現不錯了。
除了S3——

——你所說的妥善率差,根據從何而來??
——————————————————
chernann wrote:
已閱!!!

「納智捷」高層,聽到了您5+2百萬內的心聲了


這百萬內7人座的設定對象是計程車,但計程車司機不會考慮這台的。
99.9萬這麼貴,沒ADAS,又不能跑機場,買RAV4划算多了。 第二選擇是outlander,根本輪不到 urx。
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
這百萬內7人座的設定(恕刪)


老夫還是認為:RAV4跟URX當「計程車」,都太寒磣些.............不夠大氣!




TAXI
chernann wrote:
老夫還是認為:RAV4(恕刪)

又再複製貼上
你知道在德國賓士等級還輸BMW跟奧迪嗎?
德國計程車用賓士早就不是新聞了
再來台灣進口車關稅重有多少計程車買得起賓士?
你覺得賓士當計程車那你可以捐錢幫每個台灣計程車司機換一台賓士
chernann wrote:
RAV4跟URX當「計程車」,都太寒磣些.............不夠大氣!

選擇奢華尊榮高大上的Luxgen小黃車隊才夠大氣!

艾薩克 wrote:
自10月底便展開預售(恕刪)


新車型讚👍
國產自主品牌 Luxgen 繼 2019 年 12 月、首度於國內推出全新運動休旅產品 URX 車系,接續在 2020 年 3 月底發表售價百萬內的 URX 7 人座 ARD 智行款。而在 7 月 3 日,Luxgen 再度以現行 URX 車系為基礎,推出了採 5+1 座設定的 URX 樂活款車型,提供樂活智行款及樂活環景款兩種車型選擇,正式售價為 86.8 萬及 96.8 萬,較現行 5 人座車型增加 2 萬元。
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