為了節能減碳
大家平常為了遮風避雨閃太陽
停室內停車場或家裡車庫的愛駒
不都要常拖出來曬太陽了嗎
到時候室外停車場說不定變成流行
個人積分：32分
文章編號：22543309
個人積分：30分
文章編號：22544406
kameya wrote:
我非業內人員只是分享...(恕刪)
您太謙虛了，果然有INSIDER級人士出手。
980mpa已經屬於剛性極高的等級，能便宜量產並廣泛使用，對於在安全性與車體剛性要求下控制車重有極大的效果。
Lancer行銷廣告中有打使用多少級的鋼材僅能參考，因為使用鋼材的級數只是其中一個重點，重點在使用的部位、量和多寡、更還要看對車體結構的設計和配置。廣告會希望誤導大家覺得某車(全部)使用多少級的鋼材，這點大家要有點判斷力。我雖然不喜歡Lancer這台車，但他的車體剛性表現在同級車中是一等一，實際表現很不錯的。
我對LUXGEN SUV的批評很多，但總體而言我覺得LUXGEN是有強烈企圖心與實力的廠牌。雖然某些方面還不到位，但看大家提供的訊息，未來LUXGEN的力道會更為強大的。
引言
~轎車底盤做suv確實luxgen正在進行
1.5噸上下的c suv配置1.8t
車體設計與現行suv相去甚遠~
這有強大吸引力！
之前的回文我也提到，我最近很注意的Hyundai，他們現在突破以往什麼都不優，只有價格便宜的印象，現在推出的產品實力和魅力大增，甚至超越日系品牌。但走到這步他們花了數十年的時間，而LUXGEN這才剛成立的品牌的表現就已經有他的實力和特點了。
個人積分：337分
文章編號：22544757
kameya wrote:
LUXGEN 所用鋼...(恕刪)
還真是長見識了咧~~
感謝Kameya大~
我會研究下去，看值不值得放進我的Portfolio...
不然東陽好像已經疲軟了...
再次感謝咧...
By the way, 補充一下三菱的技術
Topgear裡整天罵日系車的Jeremy (連Lexus也被他吐很慘)
對EVO 9、10 極端推崇哦....
http://www.youtube.com/watch?v=S4CfWdoSOTk
節錄一段他講的話
前面這個彎道，我用藍寶牛跟法馬過的時候，大概是65(mile吧)
我現在是....100(mile)
一切都變得好容易，好簡單....
.....搞得我好想買一台....
另外還有Compact SUV，不知道對岸是不是會翻緊湊型SUV
我在銀座逛的時候，一堆名車開來開去，
然後一台紅橘色的 Nissan Juke從六丁目的巷子裡轉出來
讓我覺得其他的景色都變黑白的
實車超搶眼的啦...(圖片看來明明不怎麼樣的....)
希望Luxgen 的CSUV也可以有這樣的吸睛度
p.s. 日本的摩托車明顯蠻多了，相信通貨緊縮確實對他們造成了影響....
個人積分：30分
文章編號：22548042
DTHENRY wrote:
看是富麗堂皇的些許贊美, 卻是損人的手法, 光是開宗明義的開頭就覺得是拿中國品牌往別人身上抹.
偉諾 wrote:
雖然在嚴董眼裡，LUXGEN其實更像是中國人的品牌，只是在台灣以台灣品牌來行銷
(恕刪)
我之前說LUXGEN更像是中國人的品牌其實沒有什麼貶意、也沒什麼不好，只是覺得LUXGEN的討論已經參雜品牌民族情節之下，多做點個人意見的說明。我認為嚴董對這品牌的定位應該不僅是在「台灣之光」，會更擴大含蓋到「同胞們」廣大的光榮感(這樣才能確保市場機會)。這可能有點傷害些很執著LUXGEN是正港台灣品牌的人的心，但以目前來說LUXGEN的主導地位仍在台灣手上。
未來LUXGEN和中國的合作，也相信中國的資源能帶給LUXGEN更多的成長能量。
請參考以下官方說法
納智捷要做兩岸唯一民族品牌
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100921000137&cid=1210
個人積分：30分
文章編號：22548401
不歸路也得停、看、聽 wrote:
By the way, 補充一下三菱的技術
Topgear裡整天罵日系車的Jeremy (連Lexus也被他吐很慘)
對EVO 9、10 極端推崇哦....
http://www.youtube.com/watch?v=S4CfWdoSOTk
節錄一段他講的話
前面這個彎道，我用藍寶牛跟法馬過的時候，大概是65(mile吧)
我現在是....100(mile)
一切都變得好容易，好簡單.....(恕刪)
三菱的EVO是全世界都叫好的名車，無庸置疑
不過個人認為，在目前國產的三菱中，沒有一台有承襲該車的DNA
無論哪一台，在同級車中的動力和操控都沒有達到頂尖的地步 (Lancer iO有得拼而已)
而且三菱經歷上次醜聞之後，到現在品牌聲勢都沒有爬起來，
母廠能運用的資源越來越少，車子推陳出新的速度也越來越慢，
還耳聞中華曾出手對三菱母廠大力奧援(有沒有知情的證實或駁斥一下？)
擁有的只是台灣看的到、買不到的EVO品牌神話，
三菱的積弱不振，也是迫使裕隆集團必須打造自有品牌的因素之一
另一點，就是裕隆集團在中國的佈局，與日本原廠關係產生裂横，
導致裕隆在導入NISSAN新車的障礙增加。
個人積分：191分
文章編號：22550900
個人積分：191分
文章編號：22550956
個人積分：191分
文章編號：22551076
個人積分：11分
文章編號：22551586
個人積分：29分
文章編號：22555584
關閉廣告