其實 SUZUKI 在 MOTO GP 賽事中退出也不是第一次發生了，在 2011 年由於全球經融海嘯影響，SUZUKI 總公司為了縮減經費只能從燒錢的賽事來著手，在第一次退出前的最後一次世界冠軍則是要追溯到 2000 年由 Kenny Roberts Jr. 拿下，騎乘的車款則是 500 c.c.級別的 RGV-500 ，但 SUZUKI 沒有讓車迷等待太久在 2013 年就宣佈消息將在 2015 年回歸MOTO GP賽事並推出 GSX-RR車款來應戰，第一次回歸後雖然沉寂了一段時間但在車輛開發與選手是適應下也逐步展現出競爭力，近期由 Joan Mir 在 2020 年奪下世界冠軍，更別說那年的疫情爆發再加上各分站得不穩定，能夠在艱辛的一年拿下世界冠軍也實屬不易。
不過 MOTO GP 賽事一直都是一個燒錢的存在，尤其 Team SUZUKI ECSTAR 並沒有強大的乾爹來做主要賽事贊助，對於車隊營運資金來說一直是捉襟見肘的情況，隨著 SUZUKI 受到疫情影響且衝擊到全球的銷售市場，開源節流的課題就是 SUZUKI 總公司所要面對的了，於是 SUZUKI 總公司在 5/2 日做出了決定在 2022 年賽季結束後就退出比賽，決策後並同步通知元在西班牙進行車次的所有廠隊人員包含選手，遠在西班牙測試的廠隊工作人員與選手接獲消息也一片譁然，不僅選手們要面臨找尋新東家合約外，廠隊工作人員也得思考後續工作方向，不過去年底 SUZUKI 剛跟 MOTO GP 運行組織簽訂參賽合約，此舉會不會造成合約的違約金呢？或許 SUZUKI 覺得違約金的一次性支付會比每年賽季在那邊燒錢好。
