如題,早幾年在賽事上常有大直道後車緊貼前車,在極速時前車會替後車自然形成一小塊接近真空區域
後車再利用這塊真空區域往左或往右切出,產生類似彈弓的彈射力道來超車(羅賓主持時常常掛在嘴邊)
這種效應看得非常緊張熱血,
但這七八年以來,幾乎沒看過這種彈弓效應
不知版上是否有前輩高人能開釋
是因為進入motogp時代以後,電控零件的進步,不需要或做不出這樣的超車方式?
或是這些年不流行這樣的騎乘方式?(就像NBA一樣.不同年代有不同打法及得分方式)
還是有甚麼關鍵因素?
要是比較長途的比賽, 這相當可觀..
這連 自行車賽 都會用了, 因為可以省下不少力氣.
《BBC知識》用物理學贏得環法自行車賽
https://case.ntu.edu.tw/blog/?p=14084
自行車 除了這個, 他們還會結盟成大雁隊型 利用 雁陣效應 (Wild Goose Queue effect), 然後 每個車手會輪流帶隊..
當前後兩車越近時,效應越好. 但是在高速時甚至是在相距10~30 米都還是有其效應可用.
早期的賽車對於尾部的氣流考量沒那麼大, 常常能看到幾乎頭尾相接的彈弓效應.
現在賽車隊於氣流的考量可說是斤斤計較,甚至是拿來考慮引響對方或降低對方彈弓效應的方式.
幾年前DUCAIT 在發展那誇張的空力翅膀時, 就常有車手抱怨當很接近DUCAIT 賽車尾流時會對車輛產生晃動等干擾引響. 以致必須將距離拉大.
慢慢的現在的賽車也都一直在修正空力,車手在做彈弓效應,也要考量前方車種,及該保持的最有效距離.
所以常常看到後方的車手可能在相距5~10米左右就變換路線 來進攻或是避開前方擾流.