揮別了話題不斷的 2018 賽季，2019 對於 MotoGP 將是個全新的開始，不僅 Moto2 引擎供應商改為 TRIUMPH，參賽車隊與車手名單也大洗牌，有不少新人晉升成為 MotoGP 選手，最頂尖的 MotoGP 級別車手也如大風吹一般，不僅 Lorenzo 從 DUCATI 轉隊到 REPSOL HONDA，為 HONDA 效力逾 13 年的 Pedrosa 也在今年離開這座競技場。
Tech 3 從原本的 YAMAHA 衛星車隊轉投奧地利 KTM 的懷抱，由馬來西亞國家石油冠名贊助的 Petronas Yamaha SRT 成為新的 YAMAHA 衛星車隊，另一方面，EG 0,0 Marc VDS 退出 MotoGP 車隊的行列，純電動賽事 MotoE 將在明年正式上線，一共有 18 位車手在五個分站當中角逐頒獎台，以下小編為大家整理 MotoGP 賽事 2019 賽季的重要新聞，帶大家快速掌握明年的變化。
Pedrosa 退休 成為KTM測試車手
Dani Pedrosa 在今年七月正式宣布離開效力 13 年的 Repsol Honda Team，在 2019 MotoGP 的競技場缺席，事實上 Pedrosa 從進入世界級二輪賽事就與 HONDA 結下不解之緣的，若從 2010 年加入 GP125 開始算起 Pedrosa 連續 18 年都騎乘 HONDA 的賽車征戰天下，一個嬰兒都可以長大成年的歲月，雖然在 MotoGP 級別的 13 年當中未曾拿下年度總冠軍，但包含年度亞軍、季軍與年度第四合計就超過十次。
Dani Pedrosa 的成績可一點都不差，雖然在 MotoGP 裡多次與年度冠軍擦身而過，但一點都無損他在車迷心中的地位，而 Dani Pedrosa 也曾經在 2003~2005 年續三年拿下 GP125、GP250 的賽季總冠軍，現年 33 歲的 Pedrosa 在二輪賽事中經歷過多次的骨折意外，包含鎖骨、手腕、手指、腿骨都曾經受傷，但每次的打擊他都能堅強的再站起來，連續 18 年都在賽場上持續奮戰，也讓人佩服這位了不起的西班牙車手。（感動落淚！）
今年11月中旬 Pedrosa 也獲得了 MotoGP 名人堂的殊榮，雖然在 2019 和 2020 賽季看不到 Pedrosa 在場上拼鬥的畫面，但 Pedrosa 將會在 KTM Factory Racing 廠隊擔任試車手的角色，繼續將這 18 年來的精華奉獻在二輪頂尖殿堂中！
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Lorenzo 轉往 REPSOL HONDA 車隊
在 MotoGP 生涯曾經拿下三座年度冠軍的 Lorenzo 在 2017 年加入 DUCATI 廠隊後成績差強人意，Lorenzo 對難以適應的車輛（GP17）感到不滿，車隊也認為這宗昂貴的交易並不划算，車友與車隊的心結就此結下，直到今年六月在義大利穆傑羅分站拿下分站冠軍；Lorenzo 在未續約的狀況下與 HONDA 廠隊接觸，最後 HONDA 決定延攬這位形象鮮明的西班牙車手，並希望他在為兩年的賽季與 Marquez 一起努力。
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Danilo Petrucci 從衛星車隊晉級 DUCATI 正廠隊
從 2015 開始騎乘 DUCATI 廠車的 Petrucci 一直是衛星車隊中強悍的角色，四年衛星車隊生涯中登上六次頒獎台，近兩年在積分上也有相當穩定的收穫，最令人印象深刻的是 Petrucci 在不少比賽中都能緊咬正廠隊的 Dovizioso 或 Lorenzo，更有少數幾場比賽能跑在 DUCATI 廠隊選手的前面，耀眼的競爭力不言可喻，因為這次 Lorenzo 的轉隊，熟悉 DUCATI 廠車又實力堅強的 Petrucci 自然是躍升 DUCATI 正廠隊的最佳人選。
Viñales 車號由 25 變成 12 號
2018 賽季於 YAMAHA 廠隊可說是相當艱難的一年，略顯疲態的 YZR-M1 廠車遲遲找不到改善的契機，直到 Viñales 在菲利浦島拿下本賽季第一座分站冠軍才再次找回信心，而 Yamaha Factory Racing 的選手也分別在今年拿下年度第三（Rossi）和年度第四（Viñales），兩位選手也都留在原本的車隊當中，唯一的變化就是 Viñales 賽車編號從 25 變為 12 號。
故事要說到 Viñales 在過去跑越野賽時長時間使用 12 這個數字（Viñales 生日為 1 月 12 日），但在加入 Moto3 時因為有車手已經用了 12 這個數字，所以 Viñales 選了他非常喜歡的一位越野車手所用的 25 當作在 GP 場上的號碼，直到今年賽季因為原本的 12 號（Thomas Luthi）的離開，Viñales 終於可以名正言順的使用 12 這個數字，也祝福他明年賽季有更傑出的表現。
Andrea Iannone 由 SUZUKI 過檔 APRILIA
Iannone 2016 年從 DUCATI 廠隊過檔到 SUZUKI 廠隊，在第一年當中並沒有過於出色的成績，但今年就拿下了四次頒獎台成績，賽季積分更是去年的近兩倍，但 SUZUKI 最終沒有與 Iannone 續約，加上 Scott Redding 轉往 British Superbike 賽事的緣故，因此 Iannone 決定與過去合作多年的 Aprilia 廠隊再續前緣，義大利人與義大利車廠的組合將激發什麼火花將令人期待。
延伸閱讀：【MotoGP】Andrea Iannone 將於未來兩個賽季轉隊到 Aprilia 廠隊
Joan Mir 晉級 MotoGP
自從 Iannone 確定與 Aprilia 簽下未來兩年的賽季合約之後，SUZUKI 廠隊轉而向 Moto2 延攬小將 Joan Mir，今年確定晉級 MotoGP 的 Joan Mir 今年僅有 21 歲，在進入 Moto2 的第一年就拿下年度第六的佳績，2017 年更以 341 分的驚人成績拿下 Moto3 年度冠軍，SUZUKI 廠隊對於有潛力的年輕選手一直保持相當大的興趣，並期望 Mir 能與隊友 Rins 一起發光發熱。
延伸閱讀：【MotoGP】SUZUKI 廠隊與 Joan Mir 簽下 2019-2020 車手合約
Johann Zarco 晉級 KTM 正廠隊
對於 Red Bull KTM Factory Racing 廠隊來說，今年賽季雖然只在車手積分榜留下第 14 名的成績，但因為 Tech 3 車隊決定與 YAMAHA 分道揚鑣，並轉向與 KTM 車廠合作，因此將 Zarco 這位爆發力十足的法國車手招致麾下，Zarco 直接從 Tech 3 衛星車隊躍升為 KTM 廠隊車手，正如當年 Pol Espargaro 的際遇，未來賽季 Zarco 將與 Pol Espargaro 成為隊友，目前 Zarco 對於 KTM RC16 仍在適應當中，期待他們能帶領 KTM 問鼎頒獎台！
Hafizh Syahrin 轉廠 （YAMAHA → KTM）
一如剛才提到的，2019 賽季 Tech 3 車隊決定與 YAMAHA 分道揚鑣，轉向與 KTM 車廠合作，因此 Hafizh Syahrin 這位史上第一個晉級 MotoGP 的馬來西亞選手並沒有轉隊，仍然待在 Tech 3 車隊的他廠車已經從 YZR-M1 換成了 KTM RC16，Syahrin 今年賽季的最佳成績為分站第九名，期許在換上 KTM 廠車後能有更好的表現。
Miguel Oliveira 晉級 MotoGP
跟著 Syahrin 一起進入 KTM 衛星車隊的還有 Miguel Oliveira，從 Moto3 級別就騎乘 KTM 廠車展現出他的才華，2017 年騎乘 KTM Moto2 廠車拿下年度季軍，今年更以 297 分奪下 Moto2 年度亞軍，騎乘 KTM 賽車的資歷相當完整，KTM 決定將這位栽培多年的拉上 MotoGP 級別，Oliveira 也成為第一位通過 KTM 完整系統的車手（Moto3→Moto2→MotoGP），相信未來能在 KTM 賽車歷史上寫下輝煌的一頁。
Francesco Bagnaia 晉級 MotoGP
這位年僅 21 歲的選手在進入 Moto2 的第二年即以 306 分奪下 Moto2 年度冠軍，Francesco Bagnaia 是從 Valentino Rossi 成立的 VR46 賽車學院栽培出來的天才車手，在 Petrucci 升上正廠隊之後，Alma Pramac Racing 車隊決定與這位 Moto2 年度冠軍簽下合約，升上 MotoGP 組別的 Bagnaia 將與 Jack Miller 一起騎著 DUCATI 廠車征戰賽場。
Franco Morbidelli 轉隊（EG 0,0 Marc VDS→Petronas Yamaha SRT）
西班牙六芒星啤酒（Estrella Galicia 0,0）冠名贊助的 EG 0,0 Marc VDS 今年退出 MotoGP 級別，轉向新的 MotoE 純電賽事發展，而原本待在 EG 0,0 Marc VDS 的選手 Franco Morbidelli 並沒有因此失業，2019 賽季他將加入新成立的 Petronas Yamaha SRT 車隊，廠車也從之前的 HONDA RC213V 換成 YAMAHA M1，Morbidelli 曾在 2017 年拿下 Moto2 世界冠軍，升上 MotoGP 的第一年雖然沒有亮眼成績，但換騎 M1 廠車的他對於車輛表現相當肯定，期待能重現他在 Moto2 時期的好表現。
Fabio Quartararo 晉級 MotoGP
同樣進入 Petronas Yamaha SRT 車隊的還有從 Moto2 級別升上來法國車手 Fabio Quartararo，在過去兩年的 Moto2 生涯中表現浮浮沉沉，但仍拿下各一次的分站冠軍與分站亞軍，今年在競爭激烈的 Moto2 拿下年度積分第十名的成績，在升上 MotoGP 菜鳥年的他將騎乘 M1 廠車，與義大利車手 Morbidelli 一起在剛成立的 Petronas Yamaha SRT 車隊開創新局。
Karel Abraham 轉隊（Angel Nieto Team→Reale Avintia Racing）
來自捷克的車手 Karel Abraham 從 2011 年就加入 MotoGP 級別，在 2016 曾經短暫轉戰 WSBK 賽事，過去幾年之中他的成績並不是特別理想，在 Angel Nieto Team 明年退出 MotoGP 之後，Abraham 將進入 Reale Avintia Racing 車隊與 Tito Rabat 成為隊友，他也會繼續騎著 DUCATI 廠車在場上繼續努力。
Alvaro Bautista 轉往 WSBK
同樣因為 Angel Nieto Team 車隊告別 MotoGP，Bautista 選手在 2019 年將轉戰 WSBK 賽事，而且還是一線車隊 Aruba.it Racing，在幫 Lorenzo 代班的菲利浦島賽事中捌弟的競爭力相當強悍，甚至一度威脅到當家車手 Dovizioso，可見捌弟對於 DUCATI 廠車的高掌握度，新的一年當中他將獲得全新的 DUCATI Panigale V4 R 賽車，並與隊友 Chaz Davies 在 WSBK 一起打天下。
Bradley Smith 離開 KTM 廠隊成為 MotoE 車手
Xavier Simeon 轉為 MotoE 車手
經歷 2018 賽季之後 KTM 廠隊決定簽下法國車手 Zarco，而原本的 Bradley Smith 則轉往新登場的 MotoE 純電二輪賽事，希望能在全新的賽事制度中搶下先機；另一位加入 MotoE 賽事的 MotoGP 車手是原本效力於 Reale Avintia Racing 車隊的 Xavier Simeon，這兩位由 MotoGP 轉戰 MotoE 的車手將在 2019 全年進行五場純電比賽，希望純電二輪賽事能帶起新的風潮。
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Scott Redding 轉往 British Superbike
Scott Redding 在 MotoGP 各級賽事中擁有相當完整的資歷，在 GP 場上奮鬥十一年之後，這位英國車手決定轉往家鄉的 British Superbike 賽事（英國超級摩托車），Scott Redding 過去在五年的 MotoGP 生涯中表現不俗，但在去年進入 Aprilia 廠隊之後成績並沒有明顯起色，因此也失去繼續留在 MotoGP 的機會，轉戰 BSB 的他將進入 Be Wiser Ducati 車隊效力兩年，年僅 25 歲的他仍然有無限的可能，Redding 也希望能藉由 BSB 做為 2021 年進入 WSBK 的跳板。
Thomas Lüthi 回歸 Moto2 級別
過去大多是聽到選手升上 MotoGP，但這次 Thomas Lüthi 是從 MotoGP 降回 Moto2 賽事，這位瑞士車手過去曾在 Moto2 待了八年，亮眼的成績也讓他在 2018 成功登上 MotoGP，但令人驚訝的是，Thomas Lüthi 在進入 MotoGP 的這一年內居然連一分的積分都沒有拿到，年度積分直接掛蛋，在 EG 0,0 Marc VDS 車隊不玩 MotoGP 之後，Lüthi 也將回到他非常熟悉的 Moto2 賽事，也許在 Moto2 拚搏兩年後還是能找到升上 MotoGP 的契機。
照片來源：MotoGP／WSBK／MOTOSPORT
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