首先，2019 FIM Enel MotoE 世界電動摩托車錦標賽，是 FIM 國際摩托車賽車協會官方所舉辦的競賽，由義大利國家電力公司 enel 掛名贊助，而車種將全部使用 2014 年才創立的電動摩托車製造商 Energica 所生產的 Ego Corsa，是以 Ego 車型經過大幅配備與動力提升，成為賽道專用版本，同時明年將會最少有五場比賽，且會有將近 20 位賽車手上場競爭，其中不乏 MotoGP 組別曾經參賽過的車手們，相信明年會有非常精采的世界電動摩托車錦標賽。
在車輛方面，Energica 所生產的 Ego Corsa 是進化版的 Ego 車款，動力從 107kw 提升至 120kw 的永磁交流油冷馬達，為了在賽季中能夠跑完全程，電池容量也從 11.7kWh 提升到 20kWh 鋰聚合物電池，前後懸吊系統也從 Marzocchi 的前懸吊系統與 Bitubo 後懸吊系統，均改為單一贊助商 Öhlins 前後懸吊系統，前輪制動系統同步將 Brembo M4 升級為 Brembo GP4-PR，藉此強化賽道需要的前輪制動能力，最高速度可達 270km/h，0-100km/h 更可在三秒內達成，不過並沒有換檔功能，重點是每一車隊將會使用相同的車輛，如同 Formula E 電動方程式錦標賽，第一年度均為統規車。
至於充電系統方面，Energica Ego Corsa 充電孔位於坐墊下方，沒有換電謝謝，充電系統由 Enel 提供 Enel X 兩種充電器使用，第一種充電器為放在車庫房內使用的半固定式充電器，功率較高體積較大，能夠幫助車輛從低電量充至滿電，同時會在賽季中插在車輛上，保持車輛的電力，另一種可攜式充電器，則可攜帶至起跑線上，用於在起跑前將車輛充至最高電容量，並且攜帶充電器還可替車輛輪胎使用的暖胎包供電；場地也會同步安裝太陽能板，用於將電力回收並提供 MotoE 車輛使用，而且還可計算整場活動的使用電量。
車手清單部分，雖然還未完整確認，不過目前最少將有 12 隊共 18 位賽車手前來參賽，包含 MotoGP 組別的 Bradley Smith、Sete Gibernau、Moto3 世界冠軍 Nico Terol、125 級世界冠軍 Mike di Meglio、FIM 耐力賽冠軍 Josh Hook 以及 Kenny Foray 都會參與 2019 FIM Enel MotoE 世界電動摩托車錦標賽。
車隊部分也有許多眼熟的車隊，像是 LCR 車隊除了 MotoGP 持續與 Honda 合作以外，在 MotoE 也宣布正式參賽，車隊名稱就變成 LCR E-Team，另外還有從 MotoGP 改跑 MotoE 的 EG 0,0 Marc VDS 車隊，Tech3 車隊除了 MotoGP 更換使用車輛至 KTM 以外，也跨入了 MotoE 競賽。
明年將會正式開始比賽的場次已經確認有五場，分別是 05/05 的 Jerez 站、05/19 的 Le Mans 站、07/07 的 Sachsenring 站、08/11 的 Austria 站以及 09/15 的 Misano 站，比賽前也會有 FP1 / FP2 自由練習分別於週五舉行，QP 排位賽於週六舉行，最後將會有正賽，但會在 Moto3 之前開始，所以也就是說正賽日將會是 MotoE > Moto3 > Moto2 > MotoGP 這樣依序比下去，其中比較特殊的是 Misano 站將會連跑兩天，但會是如何進行一個周末兩場正賽，還要等正式賽程表出來才能確認。
輪胎方面，MotoE 的輪胎贊助商同 MotoGP 同樣為 MICHELIN 米其林輪胎，並且是提供賽道用俗稱光頭胎的無胎紋輪胎，同時會依據每一場比賽進行輪胎配方調整，而每一站提供的光頭胎數量將會有四條前輪五條後輪，若遇下雨情況也會提供雨胎，數量為三條前輪四條後輪。
2019 季前測試在上週末 11/23~11/25 剛結束，接下來 2019 年還有兩場測試，分別將會於 2019/03/13~2019/03/15 以及 2019/04/23~2019/04/25，同時賽制規則有禁止所有賽車手於任何賽道測試電動摩托車，所以正賽時將會是非常拚選手技巧的一場比賽。
- MotoE 季前測試
- MotoGP 自由練習
資料來源：
MotoGP 官方網站
Energica 官方網站
