2010年環花東國際自行車大賽今年已邁入第十年，由2005年既開始參加，2005~2008年參加5次都是350km(花蓮----台東)(台東----花蓮)，2009&2010年是380km(花蓮----台東知本)(台東知本----花蓮)，2009年加入花東賽的工作團隊，2010年臨危受命加入巡迴裁判工作，而且分在第一組菁英組裁判，讓我近距離看到菁英選手的騎乘技巧及戰術應用!
今天第一組菁英隊出發後我就跟在集團後方，暖身到花蓮大橋放行後，機車裁判就退到我車兩旁接受我的指令引導選手，而近35部隊車都跟在我車後，過了海洋公園玉長隧道後很多選手開始違規超出雙黃線，我立即要一輛機車裁判在最前方，向對向來車示警另一輛機車則如趕綿羊一般的跟選手引導入雙黃線，但由於參賽人數眾多(今年共有約1200多人參加)，又道路並非很寬，最後只能以前方警車及機車裁判來維護選手安全，我一路將後面的捕給隊車限制著，直到爬牛山時集團已開始分裂，距離越拉越開，車隊慢下來而後面的車輛已近百台，但為了選手的安全我一直把後面捕給車隊押著，因為捕給車隊一放行有些民間車輛會混入自行車隊中，而牛山在下坡時速度會很快，怕嬌車與自行車會發生碰撞也會影響車手騎乘速度，我等到主集團下到較安全處後才開始開掉，我一路追主集團，並在衝刺登山點讓徐老師上車，讓他與裁判車作路況及選手情況聯繫，在牛山下坡處有車手摔車，情況看起來很嚴重，但看到救護車在處理後我們就再往前進，一路以近100公里時速追趕，在35~40k追上主集團，而徐老師說在牛山有5個領先集團通過，那5個領先集團由警車及警察機車及兩台機車裁判以副裁判長押著，我則押著主集團及控制捕給隊車，後來看到裁判車通過，過一會兒裁判車無線電通知我去跟領先集團，裁判車要跟主集團!我接受訊息後一路以近100公里時速追趕，在近50k處與裁判車互調，我則與徐老師跟著5個領先集團，一路上與後面主集團裁判車及捕給隊車作聯繫，讓主集團知道領先集團通過幾K處，也讓前面的領先集團知道與主集團相差幾公里及幾分鐘會追上，不斷的互相通報資訊，所謂【知己知彼、百戰百勝】。後續¬¬--------明天3點要起床，睡覺去了!同房的已經都在打呼了………………
後續補給要領及爬坡及跟車輪車三兩事!
