最高海拔一夜環島瘋狂訓車
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帥到有朋友的新車長途初體驗
我的人生......剩下環島，若有再多......就是摩托車。
AI 闡述
這句話的意思是「Crazy training on a new motorcycle that's so cool it attracts friends, with a one-night ride around the island that reaches the highest altitude」。
這句話描述了一個人購買了一台新摩托車，並計劃在島嶼上進行一夜環島之旅。這個人可能因為新車很酷，而吸引了許多朋友的注意。他們會在這個行程中訓練騎乘技巧，並試圖到達島上的最高海拔點，體驗長途騎乘的挑戰和樂趣。
整句話的用詞偏向口語化，表達了一種輕鬆、自由的感覺。它可能是描繪年輕人對摩托車騎行文化的追求和熱愛。
| 歸納 | |
| 視覺 | 帥。 |
| 聽覺 | 沒有四缸聲浪。 |
| 體感 | 🏍️騎乘三角》身高 180，腳不會很折，長途騎乘不用調整，手腕減輕負擔要搭配腰、膝蓋夾油箱、手肘彎曲角度和身體重心轉移。坐墊舒適。唯一有感覺，可能輕夾油箱，左腳帶動左坐骨，連續 316 公里未停歇下車時，左坐骨卡卡的，感覺坐壓到內褲縫那樣，下車搖擺活動筋骨，後來再騎，下車時已經沒異樣感。 🏍️動力》堪用，逆風可以 90 多，沒風慢慢 100 多，穩健到 116，特殊狀況龜爬到 128。表速，還沒 GPS 對照。當然無法和 249CC 的 T2 相比。 🏍️煞車》比大野狼和 T2 細膩，雖然規格似乎沒有很好，可能新車或避震彼此作用的感覺。 🏍️震動》沒有比較沒有傷害，比有平衡軸和端子的 SYM 好太多，有人說原廠端子最好。 🏍️避震》知名名牌和連桿設計 (?)，還真的不錯，沒有比較沒有傷害，速度再快一點就不知是否能應付。 🏍️巡航》車重不夠，風速稍大很有感覺。 |
| 油耗 | 37.6~96.6，平均 40 KM/L。 |
| 續航 | 至少 300 公里，推估 350 公里仍可安心。 |
【同學，起來跑操場繞圈囉。】
環島對我而言就是繞操場跑道，若不用（能）上快速道路，一天一夜不趕時間，仍可優雅享受騎車，或者說放空在自己的小宇宙。
兩篇環島文章還沒寫好，還沒送舊愛進監獄，結果有了新歡，本來要來個無縫接軌。我買過全新的車，上一台是汽車，一入手當週就去環島，在旅途上破一千公里里程，當時看該品牌車，有人台北交車開回高雄後罷工，一度想退訂，但後來想賭人品之前，小試一下再長途環島，往後就留下一年最多環島繞圈 37 圈的紀錄。
而上一台全新機車是小雲豹，2007 年新車就從海平面騎到武嶺停車場，換處男機油，不過我記得換油時里程才 285 公里，不是 300 公里。
現在的汽機車造車工藝，可能依保養時程換油即可，頂多就一千公里提前換掉處男機油，訓車？也沒有人在特地訓車，不過差別就是把循序漸進的時程縮短，有一種暴力訓車法是幾秒之間催油到底，縮短的太可怕。那一天或一夜呢？逐漸磨合加強油門，Go！
【一次初體驗機會】
每一台全新車都只有一次機會，一次用全新車環島的機會，可不是你說今天還是處男就可以解題的，今天還是處男這個笑話真的很妙，閱讀測驗歸納：我不是處男！這次購車有點亂數，但那一次不是呢？雖然說可能或多或少，曾經有那麼一丁點想法飄過？不過 CBR150R 勝出比較特別，因為我不喜歡哄抬的物品，這次算有點亂數又搏感情購車，入手後，一天騎車上班，隔天週五下班應該可以好好衝一波？後來發現週六竟然是補班日，給我一天一夜，繞台灣一圈很輕鬆，但隔天要上班，不到半天一夜的時間，一早又要上班，這樣出門遠行，很刺激，萬一車壞了，還真的沒有車班可以接續來得及上班。
【精密計算】
我的保守算法，逆時針繞圈，午夜要在南迴台東段，可上次環島一圈回來投票，快速道路騎哈雷是午夜在潮州，另一回跨年大野狼順時針，午夜已經翻山在水底寮，剩下就是快速道路和北宜回宜蘭。這兩台大型重機可以走快速道路和特定隧道，時空感有差，雖然我的 T2 也有一夜半日環島過數次，但這次是隔天一早要回來上班，一個計算錯誤就開天窗，肯定會被曠職處理，好一點就是被長官約談，新車通常問題不大，但是也是會出狀況，所以至少先騎個一百公里，再風險評估衝下去！
預計先上武嶺，見機行事看狀況，狀況不對再由力行產業道接回梨山，中午處理一些事，還沒用餐，到三星三代老店，我們不需要到日本罰站吃拉麵，也有台灣的傳統好滋味，我喜歡坐在攤位前長板凳和老闆博感情。這次我不客氣叫了 140 元，你會發現一些工作的人也很捨得叫小菜，附近歐巴桑也是來包小菜，更會挑選小菜，超會享受，覺得自己好鄉巴佬，上一篇尚未發佈文章，寫到咱們莒光園地情人【朱國珍】說的善待自己從好好用餐開始，只是前兩篇文章還沒完整仍在草稿中，先生出這一篇。
加油打算到梨山就可以，中途的大同和南山都不用。目前還是新車第一桶油呢
。出發時里程 111 公里，儀表有里程油耗計算，有兩段 Trip，也有相對應的油耗數據，其中還有即時油耗，我都驗證比對，有時可能跟油箱是否真的有加全滿有關係，還是會有些誤差，但就是 35~40 之間，跟我的化油小雲豹差不多，如果對應同樣的操控，大野狼和 T2 的引擎油耗與馬力算是很棒的，也沒輸過，不過人家是信仰品牌，東南亞的貨也是香。
【88】
台 8 里程 88，我的哈雷車牌尾數就是 88，上次合拍過，這次選牌結尾也是 88，特地調頭拍照，後來有車友車停前方走過來，主動說可以幫我拍，本來有點想說不需要，後來想說熱情順便，謝謝熱情的車友。
大禹嶺上武嶺，高山症竟然比想像中好，沒有很嚴重，我的 249CC 以上機車都還好，之前小雲豹 125CC 水晶宮有點喘，而紅骨狼R150，都從霧社那邊上來，沒有反向故無法比較，當然都是獨騎，雙載一定差異更大。
【帥到有朋友】
這次訓車環島旅程，最有人氣的交際是在武嶺停車場牌坊，我慣例動線直上直停，前後有些機車，但沒有人在牌坊前就直接停車拍照好正要走人，看一下周遭，突然一個女生很熱情直接說：我幫你拍吧！拍了幾張後，跟我咬耳朵說待一會兒可以借你......的車拍照嗎？她說旁邊那台 cbr650r 車主拿大炮，很專業模樣，也不好意思跟他借車。後來我們等車主喬車拍照，沒多久 cbr650r 變成雕像，一群歐巴桑和男男女女輪流上去拍，車主也只能大方答應，女車友也不用借我的車，她也請人拍，但不滿意構圖，再亂槍打鳥找說話很大聲應該很會拍的人，然後拉我上去和她一起合照，後來她沒有傳給我，說那位大媽都拍的不好，沒辦法，你看她手機的背景照片。我不知旅途在那邊，有看到她傳一張合照說勉強，我都到此一遊，她則是車子要一點斜度，很注重一些小地方。
拍照時，她作勢要靠著 cbr650r ，車主超緊張趨前，她說她有考照過知道的。然後說他那台有 ABS，我在想應該是基本，連我小輕檔都有了，她說她手機螢幕背景拍的那台就沒有，我說進口老車 2010 年後好像開始陸陸續續有，2015 年則絕大部份都有，但之前我的某台哈雷 2012 年沒有，2011 年出廠的卻有。大野狼 2015 年沒有，2016 年才有，還一樣價格。我看一些二手車，有時都會懷疑一下，像 2014、2015 年的 CB1100 好像有分，然後看 R15 好像也有分，但可能指國外原廠有分有無 ABS 款式，台灣應該現在也買不到沒有 ABS 的全新機車？
Cbr650r 車主說他原本要 cbr500r，因為比較流線，但業代用一些技巧，讓他選了四缸的車，缺點就太重 (我後來有偷看他腳的觸地是墊腳尖)，我說我長途喜歡車重的，我第一次接觸也是 230 多公斤的車，也是覺得出入不方便，個人覺得 150 公斤到 200 公斤出頭的車最剛好，兼具操控與巡航，但有人差個幾公斤就覺得有差。
另外他攝影裝備全用背的，他說也知道仿賽裝箱子有點不搭，街車就還好，有時背個 18 公斤，一些景點就不下去，四缸車就是香，不過梨山加油站加油換加油道時，我這 135 公斤的車可以快速移位，前車只能望穿秋水。
女車主說她騎小白速可達上來，一年會環島一次，cbr650r 車主說他這台也環過一次，問我接下來？我說大概就繞一圈回宜蘭，他說想必兩位也是識途老馬。如果這是一場獨行車友的因緣聚會，成員大概就是攝影設備精良的四缸車友、注重人像拍照構圖也對重機著迷的女車友，而另一位就是......隨便玩耍裝備輕量化說走就走的行動派。我今天一個小側背包，主要裝雨衣褲和溫水瓶，口袋兩支手機，沒有行動電源，環島手機燒掉的故事還在草稿，文章還沒發佈。
【油耗與里程紀錄】
武嶺下來沒有動力不夠的表現，反而很輕巧，拜下坡之賜。白天的加油站之間距離很近，95油價30.7，新車亮燈加滿$302，路上加油站有梨山$198、梅山$105、潮州$135、北埔$245，下武嶺到濁水車站，區段油耗達到最高 96.6 公里每公升。把特殊狀況排除，區間與平均油耗落在 37.6~42 之間，新車一千公里平均油耗為 40。
潮州到北埔 316 公里，油剩一格兩格間跳，資料寫油箱 12 公升，但差不多算 10 公升保險，續航力直逼 400 公里，但三百公里遊刃有餘，而區間油耗最差為 37.6，就是潮州到北埔算平路高速狀態，若用最差油耗狀況續航力計算，可以用 350 公里的續航力來核計。
100K：交車試車上班一天之後。
200K：環山。
武嶺 258K 16:16~16:42。
300K：霧社埔里界。
埔里麥當勞 314K 18:00~18:45 休息用餐。
濁水火車站 359K 19:30~19:45 方便拍照。
400K：梅山加油站 20:45~21:00。
東山東原超商 21:55~22:15 休息補充水分充電
500K：內門木柵 23:30。
潮州加油站 561K 00:30~01:00 休息喝咖啡吃點心。
600K：枋山海豚灣。
700K：台東利嘉 03:05。
800K：瑞穗193花62-1路口。
900K：崇德海灘。
984K：買早餐及時上班。
996K：車行換機油保護費$800。
【山的邊緣線】
埔里到水里，再到名間麥當勞轉到彰雲大橋，我比較常反向走，不過晚上也用空間記憶而沒導航，林內的OK超商這個方向停過數次，都是激烈操控之後，天冷或下雨淋濕之後，也有機車震到懸臂鏈條調整螺絲鬆脫，走久了才知道林內、斗六、斗南為環島在山一線重要關卡。斗六接台三比較需要導航。結果過頭在雲林科技大學路邊看地圖，我常走雲科路，結果雲科不是雲科！
梅山和竹山，梅山很不熟，竹崎停留過，也經過很多次，也研究過小路竄到台三大浦水庫的路線，新車夜間環島不可冒險，大埔茶山青山巷上週才夜行，但明早要補班，還是不能太浪費時間，還是常走的楠西東山，很常走，但全是果園路北上，不記得有北上過，但有記憶南下北上通過竹崎。東原超商曾是夏日環島的消暑救命基地，古坑－梅山－竹崎和東原，曾經一度想龍崎到旗山。
東原好好休息，我在東原超商外先拍照，店內有兩女子，我猜是很新潮的外籍女生，拍好後方便並買飲料，我知道兩瓶特價，但帥車沒地方裝，店員也問我兩瓶特價要不要？不了！喝的同時發現有充電座，手機母機充一點點，可能不是快充線，到車上拿安全帽藍芽耳機主機也充了一下，iPhone充電線沒帶，但反而是最安全的，iPhone手機導航，手機母機必須開熱點，不然位置會卡住，但神盾取得位置不會有這種現象，即使下載使用離線地圖也一樣。
期間我在超商進進出出，看一看輕便雨衣，用 OpenPoint 點數折抵，但不會用，妹有教我。移機後還沒用隨選取，美式咖啡一直剩兩杯，不然來杯美式，因為為了趕補班估算時間，不能睡覺了，東原超商妹妹很好，保溫瓶蓋也給我拿走，並用力幫我旋緊，我後來發現當我掃手機「會員載具LinePay」會把會員切成中油，或統一全家認錯切錯，都是有狀況，即使真的精神很好，很有存在感，但都是錯的！
我最肉體極限實驗的一次是開夜車再極限登山四十多公里，下山到東埔同富吃晚餐，一岀店門口瞬間靈魂出竅，到超商遊魂，店員看我怪怪的問我要做什麼？我說我要辦預付卡打電話報平安，她就拉出電話給我打，但拿到電話，我不知道要撥什麼電話號碼，於是我假裝撥電話聽電話未接通，再歸還電話並道謝。
今天還不夠極限，但是！東原超商的妹妹們，我愛你們！感謝你們短暫收留漂泊的靈魂肉體！
【最後的穿山果園路】
接下來要很窄果園路，開導航語音，竟然都鑽對，一度還以為導航又卡住，有一處有寫右轉楠西玉井，但語音導航也沒說，不！路直直走不彎，結果曾文水庫，糟糕夜間走錯路浪費太多時間，明天來得及補班嗎？還是把母機熱點打開，心想至少要保留明早來不及上班，聯絡請同事掩護的電力！我母機手機是雙卡裡面放兩張卡，自己還有三張門號，看來備用手機還是裝一下預防萬一。不然要帶撞針！
接到台三就安心了，其它小路和捷徑改天再來研究，台三直衝玉井加油站上廁所，馬上再往內門，路上超過兩台警車，區間北點處有閃耀燈光照射火龍果，只有夜間旅行的人知道，第一次是哈雷騎士發現的，內門過了就是右邊旗山內街，上上週環島才通過，不過這樣會繞過台三路口，就國道三斜張橋前走台 22，屏東市、萬丹到潮州，常常走，但還不夠熟！
【竹田潮州指標】
終於來到潮州，午夜十二點多！貌似有點趕上，有次也是午夜潮州加油站站逗留，喝保溫瓶的美式咖啡，今天南山拿鐵咖啡、東原美式咖啡。不知量會不會超過？但後來花蓮些微心悸一下，可能睡眠不足交互作用，也可能是美式的關係，還好就那麼一下下。我後來多喝拿鐵，不過有時覺得水才是最好的，上回五天四夜環島，買離子水喝綠茶而已，只有部落早餐才喝奶茶。
離開時在潮州加油站方便，通體舒暢！然後再去加油，不去南州或新埤了。路上又看到加州旅館的場景，EasyShop 內衣模特兒，這是我午夜時分的超激賞景點，請女性同胞去消費，老闆或店長很用心，只是我從來一直認為店長是男的！如果監視器有拍到怪騎士，請放報廢公社！我騎過哈雷883、哈雷鯊魚頭、大野狼合照過，T2 忘了有沒有，但 T2 有去過午夜綺夢騎車旅館，所以可能也有！
潮州圓環一家肉圓超好吃，但必須晚上六七點前到達，一直沒有剛好時段通過！
【屏鵝公路與南迴公路】
屏鵝公路和幾台車來來回回，有時午夜的同路行是五年修得的緣呀，你只要一直穩定時速，來回超車不算什麼。南迴又是一片暗，舊南迴沒遇到一台車，晚上也沒有「人」聚集福德宮躲區間。達仁到太麻里，沒多久就切縱谷了，北上幾個路口白牌都要待轉很不友善，一眨眼又到鸞山路口，鹿野又關山，關山超商紙箱已經被清空（文章尚未發佈），忘了拍照後有沒有進去方便？凌晨 03:43，關山到羅東安全五個小時，看樣子必須趕路不能睡覺！而且精神必須提振！
【蘇花】
一直逐步逼近再重新運算，六點到達花蓮才安全，在西岸時運算有些急迫性，但應對哲學是速度快不了，但時間的持續堅持可以化解，就類似登山不用走的快，而是走的久，而類似這種故意稍微給自己壓力，也是有好處，讓你先苦後甘。到美崙港口加油站，還好不到五點半，哇！不是24H加油站，只能七星潭繞出去，雖然凌晨車少，但還是不想直接走省道，七星潭出來過台九走內路到加油站加油！路上竟然還拐進秀林鄉小路出新城車站接太魯閣橋，天亮了！進入崇德海灘拍照。
看起來天氣不錯，經過南澳捷徑，在涼亭處停車，有國小小朋友背書包準備補班上學，我穿雨衣背背包直接躺石椅，醒來時天空漆黑，我是南柯一夢還是穿越時空？後來下雨，進入東澳加油站執行最後的一泡尿，懶得穿雨褲，到了蘇澳天氣才好轉，想吃炒泡麵，但沒有時間停車打電話，到了早餐店，沒有人客，沒多久外帶好了。
【其它車都壞了？】
補班日順利及時上班，中午換機油，車行對第一次換油也沒有很絕對，結果我把它當大型重機，預計一千公里，接下來不是五千，而是三千公里，但技師說一千公里，畢竟小車，不過水冷的，應該兩千到兩千五也可行，現在的車泰國印尼印度，我們台灣竟然要進口都要跟上這些國家，泰國和印度資訊發展也很厲害，印尼也是充滿人才，如果對照民國77、78年代，我用兩倍的錢買少一缸的車，時代演變，至少有開放。回家換 T2，小咪一下再回去上班，騎 T2 時，壞了？換黃龍巡航後避震之後去環島，知道預載太低，但避震效果很好，不過才幾天沒騎，怎麼把手比多功能車還高？是後避震龜縮變短了？有空換回維修回來的 MN 避震器。
【欠的總要還！】
而直正還睡眠債，是晚上七點睡到晚上快十二點才醒來。隔天假日八點起床，開始 T2 黃龍巡航600後避震調整，是拆下調預載？還是換回 MN 後避震？上回也是拆兩回，都是必須調預載，預載差一公分差很多。後來發現黃龍巡航的後避震，可以不用全部拆下來就可以調預載，那就不換成 MN 避震，不然變三次工！近來不缺避震器，網路上有人原廠避震只要 300 元，之前有人開 1000 元是太貴了！原本要買一台材料車一萬元，在大安森林公園附近，現在都先不用了！
我山上的攝影機很久沒巡，據說最後半天好天氣，汽車、大野狼和 T2 都牽出去曬太陽，也充當曬棉被的架子。T2 馬上修，準備騎它上山，突然想換 CBR150R 上山，我竟然已經習慣仿仿賽的騎乘姿勢。難怪覺得其它車都壞了，T2和大野狼之前有些低全都是假象。
白牌主要坐騎，四天重疊期的交接之後，拆下另一台車大牌，里程 56321 公里，雖然行政文書說過年前兩天交寄，但竟然前幾天交車才有通知書，四週的時間，還沒去領，反正跑不掉！預定服監六個月不得易科罰金（額外要包八張），算法為 2/20~8/19，都是加六個月減一日，這樣跨二月算賺到了，監禁終了遇到週六，所以只能 8/21 出獄，吊扣牌照依保險法規不是法定項目，故強制險無法退款，而第三人責任險可以退，依月計算故未滿一個月也不會退，保險部部分非監理業務，他們不會也不用了解，必須親洽保險單位，而監理站承辦人員就是有人態度很不錯，也暫時歸還大牌拍照留念，若旁邊那一位大媽恐怕會刁難！這很有趣，相由心生，看得出來。
我說怕車子放到壞掉，她說要定期發動，但扣牌只能原地催催油門。上課是間隔月開課，我覺得業務怠惰，詢問後原來是汽車一個月，機車一個月間隔月分開課，要登記上課時，承辦人說二月上課對你來說太趕，問我四月再上課好嗎？我說我最喜歡上課了，希望趕快上課，她聽了好好笑，我說我筆試和機械常識都 100 分，這個課程會有成績嗎？我一定要拿第一名。欠的總要還！罰單和照片都懶得去領了，但裁決書上面有寫詳細時間，就是老家施作鐵工未依時間，延宕後臨時通知，趕回去處理沒事，趕時間回來上班出事，趕時間是事實，就當是一個警示與暗示。欠的總要還！
2023
2023/02/22：罰單到現在還沒去領，但已經裁決銷案，透過這次學到一些經驗，有空再為文警惕與宣導，一週半的時間彷彿遙遠記憶，回頭看，一週訂車交車環島訓車，隔週正式到案裁決與道安上課，上課很認真有發問，課後也請教講師，講師說怕被我考倒。現場多是點數超過六點，我沒有六點，後面兩位問我一些問題，有人職業營業用車闖平交道 (不過不是說這場是機車族？)，我說我職業聯結車都改成普通聯結車，可以保留資格，另一位跑給警察追，50 多點，但因為是連續所以沒有吊銷，竟然只吊照七個月。還有人是被檢舉的，還好我是被員警舉發，也不是惡意擋道或脅迫他人，但反正就是要檢討，跑完整個程序。
