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https://udn.com/news/story/7327/2931642
2018-01-15 22:27聯合報 記者徐白櫻╱即時報導
南橫公路高雄通往台東的交通中斷多年，今年可以全線通車嗎？公路局甲仙工務段表示，去年0602豪雨導致高雄段梅山明隧道與武雄橋附近發生嚴重災情，台東向陽段的災情也不輕，高雄段交通可望明年從梅山口上推至天池路段，但高雄與台東的全線通車日程則否，最樂觀的通車日落在民國110年，至少要再等3年多。
98年八八風災導致南橫公路交通中斷，高雄市無法通行至台東縣，公路局原本預估今年可全線通車，不料新災情又導致完工日期生變，尤以去年6月的豪雨災情（簡稱0602）最嚴重，高雄段與台東段道路都發生嚴重災情。
目前南橫高雄段通車至梅山口（110公里），上方路段至少有三處工地。公路局甲仙工務段長王慶雄說明，第一處、梅山明隧道（113公里）有三階段施工，包含主體重建、邊坡整治與明隧道延伸，預計107年底完工；第二處、134.2公里路基流失，200公尺路面掉落500公尺深谷，向源侵蝕問題棘手；第三處、136公里武雄橋路段塌陷面積廣，考量重建橋梁，最快109年完工。
除高雄段多處路面崩塌外，過了大關山隧道即進入台東縣，埡口山莊、向陽崩壁一帶也有嚴重災情。王慶雄表示，上述路段施工困難，以未發生新災情為前提，公路總局設定的全線通車日在110年。
王慶雄說，期待通車民眾也不要太失望，目前管制站設在梅山口，所有車輛只能通行至110公里處，梅山明隧道完工後，希望108年將通車路段挺進至131公里處的天池路段，逐段開放人車通行。
等到望穿秋水???????????
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2397099
2018-04-16 16:01
〔記者王榮祥／高雄報導〕南橫公路遲遲無法通車，高市原住民議員伊斯坦大‧貝雅夫‧正福氣炸了，今天在高市議會隔空向交通部開火，點名公路總局工程單位主管應下台，並批評交通部長賀陳旦從沒到過南橫，他要求南橫到年底至少應通車到天池，高市交通局長陳勁甫尷尬回覆，到交通部開會時會轉達地方期待。
民國98年莫拉克風災影響，南橫公路因坍塌中斷，台20線西段限制通行至108.5K（梅山口），108.5K到153K（梅山口~埡口~向陽森林遊樂區）受損嚴重，屬封閉管制路段，除施工車輛外其他車種禁止進入。
南橫原本是高雄、台東間重要通道之一，且屬於觀光重要路線，路斷後、山區觀光大受衝擊﹔高市原住民區議員伊斯坦大年年關切，但修路工程進度始終有限，他今天火力全開，點名交通部相關官員要負責，還要交通局長陳勁甫到交通部開會時，轉達他的質詢內容。
伊斯坦大進一步指出，聽說工程延宕理由之一是因為工班不足，但已經好多年了，有問題也早該解決，感覺主管機關態度消極。
交通局長陳勁甫緩頰，南橫確實是因為地質脆弱，修復工程難度高，他初步瞭解高雄段有機會通到大關山，比較複雜的是台東那一段﹔陳勁甫允諾本週上台北開會時，會轉達地方的期待。
另名高市議員鍾盛有呼應伊斯坦大，呼籲中央應對南橫搶通更積極，還鼓勵交通局長陳勁甫有機會去接部長，再回頭積極修復南橫﹔陳勁甫這下更尷尬了、低頭不語。
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180505/1345297/
開通近46年的南橫公路，因莫拉克風災摧殘已封閉8年多，寫下台灣三大橫貫公路最長管制記錄。《蘋果》申請進入採訪，驚見莫拉克災後，部分路段的路基流失，連路形都看不出來，去年0602、1011連續豪雨更讓破碎公路雪上加霜，向陽沿線滿佈崩石，彷如荒地。悽慘現況讓南橫修復形同「不可能的任務」！不過因地方殷切期盼通車，公路總局已有分期分段通車準備，只要老天爺幫忙，今年強颱、豪雨少一點，再封1年，明年底可望局部開放，通行至天池路段。如果一切順利，希望在2021年前全線通車。
南橫部分路段的慘況，形同回到開通初期。公路總局第三養護工程處主任工程司王慶雄說，南橫公路1968年開始修築，初始規劃是軍事用途，1972年開通時就全是碎石路面，直到1994年才全線加封瀝青混凝土。
此後南橫交通進入全盛期，因沿線風光壯麗，從少年溪經天池、檜谷到埡口，山崖險峻、雲海奔湧，原鄉部落風情以及無敵山景吸引遊客造訪，帶動沿線觀光產業，成為原鄉部落的經濟命脈。
不過2009年莫拉克颱風卻讓山河變色，高雄山區3天累計降雨逾2500毫米，相當於年雨量的凶猛雨勢，不僅讓甲仙小林全村遭滅，169戶、398人全遭土石活埋，更讓南橫柔腸寸斷。之後極端氣候陰影連年籠罩全台，0602、1011連續豪雨對南橫摧枯拉朽，但因公路早封，向陽等路段連勘災都有困難，外界更罕能獲知災況。
公路總局盤點，南橫目前自西端、高雄市桃源區勤和里（92K）至東端、台東縣海端鄉（189K），不到90公里有29處崩塌災害點；因沿線公路受損嚴重，從西端梅山口（108K）到東端向陽森林遊樂區（153K）封閉管制。
《蘋果》申請進入管制區時，驚見梅山明隧道口上方及下方大片土石崩落，彷彿被利釜削過，單隧道口上方就有10萬米平方、約14個足球場大小的山坡土石滑落，寸草不生，再往東端挺進，過埡口到向陽，路基整段滑落，前後山道被崩石覆蓋，連路形都難辨認。
王慶雄分析，南橫公路如此破碎是多重因素交互影響造成，學界研究多認為，1999年的921大地震後，全台地質進入不穩定狀態，之後幾乎連年豪大雨，從莫拉克到0602、1011，凶猛雨勢一再沖刷才造成南橫今時慘況。
雖然南橫修復形同「逆天」，但地方呼求通車的聲浪從沒停過。莫拉克風災前在桃源梅山口經營「梅山口餐廳」的謝玉啟說，風災前每逢假日梅山口滿是觀光人潮，餐廳單日營業額高達10萬元，但路毀人斷，今年農曆春節近一周假期，營業額也才10萬元。
桃源區民吳蕙心說，南橫封路後，當地幾乎沒就業機會，年輕一輩為了生活外出工作討生活，當地幾乎只剩下老人跟小孩，原本生氣勃勃的村莊頓失活力。復興里長江維民說，南橫貫通台灣東西部，除了帶來觀光客，更是當地布農族人與台東布農族親友聯繫的重要道路，族人都期盼全線儘速通車。
除了環山部落居民心急，山友更迫不及待想要重回南橫，公路總局目前在封閉路段設置檢查哨，但保全員王武說，不少人為攀爬「南橫三星」名山百岳，擅闖管制區，每到假日常有20、30人闖關，「有人來軟的，掏出菸酒檳榔賄絡，希望通融過關，但也有人駕車衝撞企圖硬闖」，頻生事端。
不過南橫修復不僅考驗工程技術，更是環境復育課題。高雄市國教輔導團環境教育專任輔導員傅志男去年在「臉書」PO出梅山口施工空拍照，直指「（南橫）能不能通車是要問老天爺答不答應，而不是人們的宣示！」這張高山險地幾乎搏命的施工照引發網友迴響，還有網友留言指「這樣的路就不要再挖了吧！讓它休息回歸自然吧？」
傅志男指出，南橫山區除西段崩塌外，東段的利稻等路段也不斷有崩塌發生，向陽大崩壁更是全台最大崩崖之一，莫拉克風災過後至今該路段仍不斷發生崩塌，顯示該路段地質仍未穩定、山林還需休養。
他感性自陳，對南橫有特殊感情，曾用望遠鏡看見公路下方遠處的荖濃溪上游河床有2隻黑熊，加上曾長時間在此進行環境觀察，基於個人情感還是希望南橫公路能有重新開放的一天，但公路總局搶修前應更審慎，若同一路段一再致災，摧毀比例過高，就應考量是否等地質穩定再施工，否則一再因新生災害毀損，除了虛擲政府預算，也威脅施工人員安全，搶通南橫不必急於一時。
「每個人對南橫都有不同的情感」，王慶雄表示，「政策沒有停，我們就是繼續往前走！」
公路總局甲仙工務段段長陳正偉表示，短時間內要達成南橫公路全線通車仍有許多崩塌瓶頸點亟待克服，工務段目前規劃先完成西段梅山明隧道加長、唯金溪橋兩處瓶頸點，若工程順利可望於明年底有條件開放通行至天池路段，全線開通因另有去年新增嚴重崩塌的天池上方及武雄橋新建橋梁等工程待完成，東段則有埡口、向陽等嚴重坍方仍待克服，預估將於2021年底前達成。（劉智維、魏斌、林振義、吳柏源／高雄報導）
【南橫直擊】通車六大瓶頸 史上最艱鉅
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180505/1345350/
南橫從2009年封路至今，再通車有重重關卡待克服。交通部公路總局盤點，目前管制路段內有6大通車瓶頸，經梅山明隧道往東部挺進，一關難過一關。《蘋果》進入管制區，發現梅山、唯金溪等工程，都有包商因掌控不了高山工程諸多變數，主動與公路總局解約，埡口附近甚至有包商寧棄搭好的工務所、挖土機，斷然解約下山。
公路總局甲仙工務段段長陳正偉坦言，高山工程確實不易，「光把預拌混凝土車從平地拉到高山，成本就很難掌控！」此外，山區工程雇工不易，加上天候多變，施工變數太大，「有時光想找到人就很難！」
根據公路總局盤點，南橫目前自西端、高雄市桃源區勤和里（92K）至東端、台東縣海端鄉（189K），90公里約有29處崩塌災害點；從西端梅山口（108K）到東端向陽森林遊樂區（153K）封閉管制，有6大瓶頸：
█梅山明隧道（109K~110K）：莫拉克颱風夾帶強風豪雨，造成原隧道柱體變形，2016年梅姬颱風造成原隧道整座崩毀。現已重建明隧道，但為確保安全，隧道將再延長，此外，隧道上方約10萬米平方邊坡待整治。
█唯金溪橋（113K）路段：莫拉克、泰利、尼莎等颱風及0602豪雨侵襲，造成河床下刷。原路線將重建鋼便橋、明隧道，並整治邊坡。
█天池監工站（134.2K）路段：0602豪雨沖刷，造成200米路基流失，下滑400米河谷，被喻為最慘烈災況之一。因地質仍未穩定，將先開便道進行固坡工程，未來計畫再削山闢路。
█武雄橋（135.8K）：原為35米預力箱型橋樑，遭莫拉克颱風夾帶土石沖毀，風災後原已開闢便道，但0602豪雨又全遭沖毀。因沿線地質相當不穩定，未來計畫搭建Л橋，避行易沖刷路段。
█大關山隧道東側（146~147K）路段：0602豪雨沖刷，造成200米路基流失，下滑400米河谷，目前僅能降挖修坡，先找出路線路形，待邊坡整治完成再展開修復。
█埡口山莊（150~151K）入口沿線：即向陽大崩壁，被喻為全台最大崩壁。因損壞嚴重，連續風災、豪雨造成上邊坡向緣侵蝕，土石流及上邊坡崩積土沖蝕路面，目前約100米路基流失。
公路總局第三養護工程處主任工程司王慶雄說，這些關卡一關難過一關，其中如天池監工站、向陽大崩壁等災點，因地質仍不穩定，現階段也僅能以固坡為主，避免災害再擴大。（魏斌、林振義、吳柏源、劉智維／高雄報導）
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