真粗勇 wrote:
台8往梨山本來就是通...(恕刪)


這裡本來就是有通的沒錯,五月的時候從梨山開車經大禹嶺到合歡山的時候去就已經是施工整點放行,前幾天同事也剛從那裏回台北,另外往德基方向梨山居民也有開放,不過有限制要登記排隊
virage164 wrote:
連個路都做不好 真讓...(恕刪)


不要問這個國家能為你做甚麼...
要問你能為這個國家做甚麼...

很抱歉喔.版大.我並無惡意.
只因為道路的建設不是你想像的那麼簡單.科技也不是萬能的.
尤其像中橫這樣的道路.這可是用不少人命闢建出來的...

中橫在梨山以西.從谷關到德基路段因921地震造成的破壞.要恢復以往的規模恐怕是遙遙無期了...
現有的便道只有工程單位或東勢.梨山當地居民(須有證件)才得以限時開放通行...



angel4tim320 wrote:

中橫在梨山以西.從谷關到德基路段 .
因921地震造成的破壞.要恢復以往的規模恐怕是遙遙無期了...





贊同鄭老的話 .

在南部 , 去過山裡 ,
就知道八八水災對地表的摧殘有多嚴重 .

有些地方 , 連 [ 清淤 ] 都做不到 ,
因為 ... 八八水災從中央山脈裡沖出來上億噸泥巴與砂石 ,
就算調集全臺灣砂石業者的砂石車 - 廿四小時工作 ,
恐怕一百年還是清不完 ,
這也是為什麼 [ 旗六公路 ] ( 台廿七甲 + 台廿八 ) ,
在八八水災過去五年後 ,
望進荖濃溪底 ,
過路人根本沒感覺地貌因為砂石清運而有任何改變 .

看看 [ 公務車行駛 < 南橫中斷路段 > ] 的記錄片吧 ~
( 梅山口至向陽 )

http://blog.xuite.net/bennylucastarzan/twblog/225563952


不要堅持人定勝天 ,
有時候 , 敬天 , 畏天 , 順從老天 , 會是比較好的作法 .





= 台灣哈雷大衛森車主俱樂部 會員編號 007 = 騎士就是騎 = 活到老 ~ 騎到老
所以現在是? 一 做不到所以就不做了放給他爛
二 有在修只是很慢要100年也修不完

virage164 wrote:
所以現在是? 一 做...(恕刪)


纜車蓋好的話..谷關觀光問題就解套了
梨山依然無解 所以中橫還是未明
但如果中橫修好 梨山谷關應該能拾回往日風光

台中雪谷線纜車獲行政院支持核定
時間:2014-09-20 21:36 新聞引據:中央社

http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=137547

行政院同意台中「雪谷線」空中纜車列為重大公共建設計畫,台中市政府今天(20日)表示,打造世界級高山纜車,讓遊客親身體驗台中山城美麗景色。

台中市政府今天表示,在行政院支持下,雪谷線纜車BOT案計畫(民間投資興建)會持續推動完成。行政院同意列為「重大公共建設」,將可依法辦理保安林地解編及後續促參(BOT)案的執行。

台中市觀光旅遊局長張大春指出,目前在辦理環境影響評估作業中,市府重視當地生態環境,絕對會依環評法嚴格監督未來BOT廠商確實執行環說書承諾事項,也會繼續聽取各界對於環境保護的聲音,共同來維護大雪山及谷關這片美麗的土地。

張大春說,目前已有多家廠商來洽詢相關投資細節,並關心整體招商時程,市府同時已研擬完成纜車招商文件,預計近日可依促參法公告招商,如環評順利通過並有民間廠商投資,可於2017年動工、2018年營運。

雪谷纜車闢建對市庫不會造成負擔,還可逐年收取權利金創造政府與民間「雙贏」;且纜車營運後每年預估也可產生約新台幣2億5000萬元經濟效益,以及300個以上工作機會,也要求廠商應優先錄用當地的原住民朋友,相信對台中市山城區的觀光旅遊發展及產業推動有極大助益。

依觀旅局資料,雪谷線空中纜車全長5790公尺,路線包含「谷關站」、「波津加站」、「大雪山站」等3站,因通過知名的大雪山森林遊樂區,含高海拔林相四季不同美景。

預計採用最先進3S複線自動循環式系統,雖然這套系統成本相較國內常見的單線自動循環式系統要高出許多,但沿線僅需設置11支塔柱,對環境衝擊降至最低,觀旅局認為這是在兼顧環境與觀光下的最佳選擇,也是負責任的態度。
覺得還是要持續修復

不能說難度太高 就放給他爛
virage164 wrote:
覺得還是要持續修復不...(恕刪)

這位大大應該是非常關心梨山地區居民出入方便性的人.

被921地震震垮的谷關到德基這段路線.是可以修復沒錯...
但最多就只是能提供少部分人和小型車通行的便道而已...

便道的意思是:僅為一時方便所建的小路而已...
就像產業道路.一颳風下雨的隨時有崩坍的危險...
若只為了搶通這一段的中橫道路.它只是不斷的花錢.不斷的崩坍這樣持續發生而已...

如果為滿足一部分居民的需要讓這段中橫勉強通車了.是隨時有可能發生危險的...

閣下請冷靜分析一下有些意外事故的發生.
例如天氣不好颱風來了下大雨颳大風時.火車.飛機.交通船要開不開?
不開會被趕著搭乘的民眾罵翻...
真的勉強開了沒事便好...有事則人命關天誰也負擔不起.而好事的民代和新聞媒體就跟著開罵...

可能永遠不會開通的這段中橫道路就像上述情形那樣.通過沒事的人會罵說早該恢復通車了...
但不幸遇上事故的人呢? 他不會說話...
但是其他有關無關的人就有說不完的話.責怪工程單位.放行單位...等等跟事故有關的人都要為勉強通車而發生事故負責...

不斷的花錢去搶修不斷坍方的道路值得嗎?
需要花錢的建設也是多不可數...搶著要錢建設的地方政府也很多...
事有輕重緩急.建設總是要量力而為您說是嗎?

如果這位大大有機會去台7甲線或台21線部分靠近山凹溪谷的路段看看...你應該會想說:怎不做好水土保持咧?怎不蓋堤防咧?

聰明的大大.您認為原因在哪裡呢?

謝謝您願意看完這些回答.
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