日本 - 關東甲信越(秋楓、湯、百名道、老街)

// 前言 //

自九月初去歐洲騎一趟之後,老婆說沒帶她去騎車,簡直是對不起國家民族。
因此在人生旅途高昇轉職之際,於十月底安排了這趟行程。

註:九月去歐洲的遊記 http://goo.gl/dB2w(文章在 mobile01 站內)

本次行程的安排,有幾個大原則:

(一)舒服,所以租了一台可以完全不用大腦且兩人可互相騎乘的車款
(二)賞楓,秋季到了
(三)泡湯,舒緩身心
(四)百名道,我這三年每年都會去跑,應該再過五年可跑個七八成
(五)老街,請參考 http://goo.gl/kA0h (連到維基百科)
(六)親情,順便拜見在常年待在日本的岳母

// 日期//

2010.10.20~2010.10.26

// 車種 //

Honda Forza S 250
Sidebags (24L*2)
Topbox (46L)

// 旅者 //

TH Schee
Rio Kao

// 景點 //

秋楓
- 草木湖(群馬縣)
- 赤城神社(群馬縣)
- 大正池(長野縣)
- 涉池(長野縣)
- 御岳昇仙峽(山梨縣)
- 千代田湖(山梨縣)
- 奧多摩町役場(東京都)
- 榛名湖(群馬縣)


- 長野原町川原湯(群馬)
- 伊香保溫泉(群馬縣)
- 草津溫泉(長野縣)
- 待補

百名道
- 榛名山道路(群馬縣)註:就是「秋名山」
- 妙義山道路(群馬縣)
- 美ケ原高原道路(長野縣)
- 鬼押快速公路(長野縣)
- 戶隱 Bird Line (長野縣)
- 野麥街道(長野縣、岐阜縣)
- 萬座公路(群馬縣)
- 國道299号線、麥草岬(長野縣)
- 奥志賀林道(長野縣)
- 志賀草津道路(長野縣、群馬縣)
- 乗鞍 Echo Line(長野縣)
- 富士山五合目(山梨縣)
- 富士山 Skyine(靜岡縣))

老街(重要伝統建造物群保存地区)
- 群馬縣吾妻郡,中之條町(山村・養蠶集落)
- 長野縣塩尻市,奈良井(宿場町)
- 長野縣塩尻市,木曾平沢(漆工町)
- 長野縣東御市,海野宿(宿場町・養蠶町)
- 長野縣木曾郡,南木曾町妻籠宿(宿場町)

// 地圖 //


日本 - 關東甲信越(秋楓、湯、百名道、老街)
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日本 - 關東甲信越(秋楓、湯、百名道、老街)
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// 特殊數位工具 //

我每次出去騎車都會帶一堆很不應景的數位小工具。
從五六年前的可攜式氣象站、G-force sensor、GPS datalogger 等,
到現在比較從良,尚且不會太駭人聽聞的產品等...

- Vio POV 1(隨車攝影)
- GoPro HD(隨車攝影)
- Vistaquest VQ1050 R2(Lomo)
- iPad WiFi 16G
- HYmini(可攜風力發電)
- Thuraya SG-2520 (衛星通訊)
- Polar RS200SD (心率監控)
- Bodymedia Gowear Fit (卡洛里消耗紀錄)

這些產品都有其本來被設定的用途,但對愛好騎車旅遊的行者來說,
其實可以變化出更多的玩法。

旅程遊記,敬請期待。
來點不一樣的貼圖,應該也算旅行前的一些經驗分享。
後天就要飛出去,正在一項一項檢查物品。
因應本次旅行的特性(季節、車種、人數、距離、預算、其他目的),
收納的處理原則如下:

- 模組化:運用 Ziploc 保鮮袋收納各類電器產品
- 簡易防水:攜帶用品分門別類,每類皆有專屬之防水袋,以利各種情境下快速取收和搬運
- 輕量化:所有用品皆嚴格過磅(大笑),以找出不必要之重複配件或更換輕量化部品

第一張圖是大致的示意圖(僅有30%行李入鏡),其餘為簡易分鏡示意。


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https://sport10.org
每次看到大大仔細的旅遊計畫都很佩服你的毅力

期待之後分享更多照片~ 

祝旅途順利!
田園詩人1903 wrote:
每次看到大大仔細的旅...(恕刪)


感恩,我不是大大,只是另外一個騎士。:p

只是覺得國內摩托車旅遊十幾年來一直停留在某種停滯不前的狀態,
自己僥倖常有機會在國外騎乘旅遊,所以想慢慢地把一些方法寫出來,
讓後面的人不要這麼辛苦的重新摸索。

當然,我的經驗,也只是僅供參考罷了。
https://sport10.org
剛下飛機不久,隨手抓幾張(全部皆為手機或 onboard camera 所拍)。


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另外,本次日本摩托車旅行,以5~10秒為週期,拍了一萬張以上的照片,
目的是為了實地研究關東、甲信等整體的道路標誌系統,供台灣參考。
我後續也會好好整理然後放出來。


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schee wrote:
另外,本次日本摩托車旅行,以5~10秒為週期,拍了一萬張以上的照片,
目的是為了實地研究關東、甲信等整體的道路標誌系統,供台灣參考。
我後續也會好好整理然後放出來。
...(恕刪)


光這段話..我覺得 交通部或公路管理單位 應當頒獎或補助您的旅費!!!
如果拿公費出國考察的官員 都這麼賣力..每分錢都值得..如果啦
再隨手抓個幾張放上來。

每一張照片都有交通規制、到路標誌或是其他不等的梗,
此中之細膩醍醐,或許只有親身騎乘才有所感受。

不過先丟上來,等之後辦實體聚會時,再來分享和說明。


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來一篇旅遊後的時事評論,這算是在日本騎車的心得(出遊花絮)之一。

原文出處:
http://blog.schee.info/2010/10/28/road-hazard-weather/

日前我在日本騎車旅行時,台灣的蘇花公路發生不幸的意外事件。起因眾說紛紜,有部份輿論將肇事之因,指向相關權責單位之封路時機過晚,或是蘇花公路本就是一條「不安全的路」等云云。然我等本非道路運輸專業出身,也非職掌業務的公路維護單位雇員。不過,人常在國外騎車久了,對於台灣蘇花公路等危險路段在天然災害時應該何作為,也有些具體意見。

以日本來說,「交通規制」意指於一定的道路區間,在有交通事故和災害發生等的危險(或疑慮)時,禁止道路通行的施行細則。交通規制可分為:

- 異常氣象時通行規制
- 車輛通行規制
- 工事時規制
- 通行帶規制

以本次蘇花公路路段因異常氣候為例,與「異常氣象時通行規制」有關,可分為:

- 降水量規制
- 積雪、凍結規制
- 超波規制(海浪、海嘯)
- 風速
- 視程(濃霧)

就以九州熊本縣為例,民眾可以獲得關於「異常氣象時通行規制區間」的公開資訊是:

- 路線名
- 擔當振興局名(權責單位)
- 規制區間(行政區域:郡、市、町、村)
- 延長(規範區間之道路長度)
- 交通量(台數/每日)
- 規制基準(通行注意、通行止等條件,氣象等観測所)
- 危險內容(落石、風速、土崩… 等)
- 迂迴路(替代道路)
- 道路情報板
- 指定年度
- 其他

獲取這些資訊的管道至少有:

- 規制區的道路標誌(起點、終點)
- 縣廳網站
- 擔當振興局相關揭載宣傳品
- 手機服務
- 電話
- 道之驛(國道)宣傳品
- 國道(PA停車區、SA服務區)宣傳品

日本各縣級單位能建立起此一道路防災資訊系統,並非一朝一夕。然而我多年來騎車旅行於日本,只見日本對於道路防災和危難協助的跨部門安全機制,已到了近乎苛求的程度。道路使用人的行車便利,雖然有所影響,但安全確保的程度,卻因為此而有所大幅改善。畢竟,「安全」是需要各環節(政府、道路、用路人)的具體細膩落實。

我曾在2006年將台灣所有的省縣道走完,在不少的危險路段,也未曾看到應有的道路規制訊息。台灣的異常氣候季節和不可預測的程度,並不遜於日本,但相關的道路預警和防災資訊,用路人可能一輩子都無緣瞥見。此情此狀不止不可思議,而且是嚴重到了政府單位刻意不作為而草菅人命的程度。台灣的用路人也因為政府長期地刻意不作為,習慣了極為不安全的道路環境,渾然不知「道路」和「行車」,可以是如此的不一樣。

此外,我國的公路單位對於交通資訊服務的心態,仍停留在完全忽略用路人才是需要資訊的主體的閉鎖心態。在沒有足夠的道路資訊輔助用路人進行駕駛行為的判斷前,縱有再多和再高等級的道路,也僅僅是另外一條不安全的路。
https://sport10.org
好文一篇,交通部是該花錢把照片買來好好研究!!

期待更多的分享~
楽しいが、でも心が痛い...
請問大大,你哪組攜帶式風力發電(hymini)哪裡買的?? 網路上都找不到了,可以跟我說一下嗎??
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