外送機車(電車)的選擇 騎乘舒適取向

安安大家好
最近把2014的三代競戰賣了
理由是該換的都換了可是還是覺得左手有點震
各個車行跑過都說沒啥問題
離合器狗骨頭等等該換都換了差不多快1.5萬了還是差不多
由於之後考慮從兼職改成白天大部分時間跑外送 餐期大約抓早中晚各3-4小時


我覺得外送車的基本要求是

舒適(因為每天工作越舒適越好)
1.原廠避震和車身的設計影響(體重約85+ 170公分)用到避震壞掉才去考慮其他避震品
2.座位至少要是勁戰3代那種寬的 不要gp125那種窄的
3.低轉速抖動越小越好
4.頻繁時速0-20-40操車的穩定度 熄火-發車-熄火-發車 速度不需快但要耐操


熱門選手t1

勁戰6 vs JET SL

SL起步較快但勁戰較耐操(以前的勁戰 新版不確定)
低轉速的抖動//避震//座椅 舒適度感覺都差不多




選手t2
4mica
各方面都不錯但還沒有騎過


選手t3
台鈴的機車
騎過兩台saluto和忘了
版上最有名的adress110沒騎過
誠心發問Terry wrote:
安安大家好最近把2014...(恕刪)

電動機車
要買就買全新的
最好在買延保
買2手的 故障只是累到自己

舒適度阿~~~~~~~~~半經八兩
除非你電車行徑間是用飛的都沒阻力
要舒適度就去買改裝避震 跟改變電車出廠預設胎壓


誠心發問Terry wrote:
單就電車VS油車外送來講
不知道有人現身說法嗎?
我問過路上外送騎電車的都說好 可是網路上查都還好..

去問正職從業人員阿
網路
最舒適的車款是鈴木Address110
騎姿坐姿優異可以比其它車款減少60%疲勞

非常省油又耐操
養車與維護開銷比其它車款與電車少之又少
誠心發問Terry wrote:
我坐過NEX Saluto感覺沒有競戰三代舒適 手把高度和座位寬度的關係
但沒有實際騎乘過不知道避震
也還沒坐過SWISH


外送挺在意油耗表現的!剛好我昨晚去賞車,資料請參考。

Suzuki Saluto 125
整備重量 114公斤、
氣冷124.0cc引擎、
前碟、後鼓、
前後10吋胎、
油箱5.5L、
47.4公里 / 公升 (3級油耗)、
LED大燈、尾燈和方向燈。

Sym Fiddle 125
整備重量 116公斤、
氣冷124.9cc引擎、
前後雙碟、
前後12吋胎、
油箱6.0L、
57.0公里 / 公升 (CBS版、2級油耗)、
57.7公里 / 公升 (ABS版、1級油耗)、

鹵素大燈、尾燈和方向燈。

如果是電車,一個人騎乘可以考慮Yamaha EMF或台鈴eReady Fun (Run輪胎大又貴)。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
騎久、不騎快
一些小車都算舒適
旗艦車型因為要高速跟跑山需求
預設值最多只能求個平衡,不會比小車舒適
一些前輪老式避震,後輪單避震(長行程、彈簧偏細)的,騎一整天都是比較舒適的

20年幾前的125 150,其實不大會想這些問題
但現今的旗艦新車,都當馬路是平的去開發...
JET SR騎起來的舒適度不錯,但你還是自己去試乘看看比較準
電車其實沒有很省阿,保養費很貴的喔,JET SR是可以去試乘看看
誠心發問Terry wrote:
白天大部分時間跑外送 餐期大約抓早中晚各3-4小時
外送車的基本要求是
舒適
2.座位寬
3.低轉速抖動越小越好
4.頻繁時速0-20-40操車的穩定度 熄火-發車-熄火-發車 速度不需快但要耐操(恕刪)
外送從業者越來越多,跑單量希釋,收入減少。
雨天的單量越來越多,跑的人相較少,雨天有ABS可以騎的穩,相對快,安全,雨天收入2倍。
提升速度:車子小,紅燈時,鑽車縫到機車停等區第一排,等1次紅燈可快1分鐘。
減少疲累:固定每天下線後加一次油,ABS可降低騎車壓力。最好的品質是BOSCH双廻路前後感應盤式ABS
目前市場上低轉速高扭力兼具省油的車種,唯一只有fiddle125/150。
低轉高扭又省油要靠精準的電腦供油計算,原廠車要挑日本京濱噴射電腦系統
要舒適的話就是七期勁豪125,原廠坐墊加厚,並取消啟動馬達由電盤直接啟動

引擎非常安靜振動極小,動力不像某些網紅說得很小,起中比起同級125略好,至少比gp125有力或許尾速比較慢一點

最近實際騎了一下,市區人孔蓋路,補釘路非常舒服,但是這種設定如果要賽車可能會晃

沒錯,就是賽車,網紅評論員不都是把白牌125速克達可不可賽車來當標準嗎?

省油就不用講了,這車已經很省了
誠心發問Terry wrote:
安安大家好最近把2014...(恕刪)

全職外送的話4mica蠻適合,後座裝了箱子還有靠墊
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