安安大家好
最近把2014的三代競戰賣了
理由是該換的都換了可是還是覺得左手有點震
各個車行跑過都說沒啥問題
離合器狗骨頭等等該換都換了差不多快1.5萬了還是差不多
由於之後考慮從兼職改成白天大部分時間跑外送 餐期大約抓早中晚各3-4小時
我覺得外送車的基本要求是
舒適(因為每天工作越舒適越好)
1.原廠避震和車身的設計影響(體重約85+ 170公分)用到避震壞掉才去考慮其他避震品
2.座位至少要是勁戰3代那種寬的 不要gp125那種窄的
3.低轉速抖動越小越好
4.頻繁時速0-20-40操車的穩定度 熄火-發車-熄火-發車 速度不需快但要耐操
熱門選手t1
勁戰6 vs JET SL
SL起步較快但勁戰較耐操(以前的勁戰 新版不確定)
低轉速的抖動//避震//座椅 舒適度感覺都差不多
選手t2
4mica
各方面都不錯但還沒有騎過
選手t3
台鈴的機車
騎過兩台saluto和忘了
版上最有名的adress110沒騎過
誠心發問Terry wrote:
我坐過NEX Saluto感覺沒有競戰三代舒適 手把高度和座位寬度的關係
但沒有實際騎乘過不知道避震
也還沒坐過SWISH
外送挺在意油耗表現的!剛好我昨晚去賞車,資料請參考。
Suzuki Saluto 125
整備重量 114公斤、
氣冷124.0cc引擎、
前碟、後鼓、
前後10吋胎、
油箱5.5L、
47.4公里 / 公升 (3級油耗)、
LED大燈、尾燈和方向燈。
Sym Fiddle 125
整備重量 116公斤、
氣冷124.9cc引擎、
前後雙碟、
前後12吋胎、
油箱6.0L、
57.0公里 / 公升 (CBS版、2級油耗)、
57.7公里 / 公升 (ABS版、1級油耗)、
鹵素大燈、尾燈和方向燈。
如果是電車,一個人騎乘可以考慮Yamaha EMF或台鈴eReady Fun (Run輪胎大又貴)。
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
誠心發問Terry wrote:外送從業者越來越多,跑單量希釋,收入減少。
白天大部分時間跑外送 餐期大約抓早中晚各3-4小時
外送車的基本要求是
舒適
2.座位寬
3.低轉速抖動越小越好
4.頻繁時速0-20-40操車的穩定度 熄火-發車-熄火-發車 速度不需快但要耐操(恕刪)
雨天的單量越來越多,跑的人相較少,雨天有ABS可以騎的穩,相對快,安全,雨天收入2倍。
提升速度:車子小,紅燈時,鑽車縫到機車停等區第一排,等1次紅燈可快1分鐘。
減少疲累:固定每天下線後加一次油,ABS可降低騎車壓力。最好的品質是BOSCH双廻路前後感應盤式ABS。
目前市場上低轉速高扭力兼具省油的車種,唯一只有fiddle125/150。
低轉高扭又省油要靠精準的電腦供油計算,原廠車要挑日本京濱噴射電腦系統。
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