R Y wrote:
大家常常在說要尊重...(恕刪)
每個產業都有技術好的, 技術不好的
除非你能知道那一家技術好,
不然體系就是這樣...
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如果車行誤判，請車行自行吸收損失，車主不負擔車行因誤判而更換的零(組)件，因為是車行自己判斷錯誤的。
消費者自己要有意識及認知:
車行如果沒有真才實學，單純只能依靠故障碼、自我診斷器或新、舊品逐一拆換替代法，來施行檢修作業的話，可想而知，誤判自是在所難免，反正誤判也是車主，要掏錢付款的，車行沒差。
如果車行每誤判一次，車主就要損失一次，那再多誤判，車行也是不痛不癢，車主就賠慘了。
車行修車跟醫師診療癌症是兩回事，癌症依現有的科技，本就無法擔保一定能治好治癒。
修車，只要維修費沒問題，通常沒有修不好，無法修護的問題，只有學藝精不精湛的問題，頂多也就只是多修個幾次，開車行的，如果車修不好(例如毀損嚴重、缺料等)，應該是一開始(或及早)就要告知車主，不該誤判更換料件，造成消費者或自身不必要的損失。
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自己騎機車很久也想辦法學會DIY，換雙油、電池、查胎壓之類的。但換胎就沒辦法，結果就是輪胎被宰。(換後輪要拆排氣管，螺栓鎖壞重攻1500NT，都說是上一家換被鎖壞的，但誰知道呢? 重點是每換一次輪胎就有可能被鎖壞一次。)
現在已經把機車送回老家，換租捷運附近的屋子，改搭捷運+走路了。雖然通勤費比較貴，但還是有些優點，一來不會再被當羊宰，二來健康，三來少掉車禍的風險。
說是這樣說，不過機車真的是方便啊
。當然是希望維修價格透明，不過捫心自問，換個角色我是車行老闆，能多賺得不賺嗎? 我還真得不一定能大聲說"不賺"，所以自己也是沒資格抱怨，畢竟大家都有賺錢的手段呀。
