god52101314 wrote:以後如果立法/為了...(恕刪) 想太多,汽車都還沒立法要加裝循跡防滑系統了125c.c.以下在柏油路上油門一拜,CVT會先打滑,才是真的沒必要裝TCS----------------------------------------------------------台灣真的是不管好的政策或壞的政策,只要政黨不對政策就不對
有人就是會推給[會撞的還是會撞]卻沒想過這套系統可能救了不少人免於事故汽車安全帶可以大幅提高事故時的生存機率氣囊在增加10%生存機率戴全罩手套上護具受的傷能跟西瓜皮背心拖鞋比嗎?永遠抱著我不會用到的心態不就好棒棒也許abs並不會提升重大事故的生存機率但對於降低碰撞事故的車禍是有幫助的機車全時點燈也是如此,可以降低5%事故率都是有數據統計有根據的
crazybirdyman wrote:「循跡防滑控制系統」很多重機都有呀!不新鮮呀!錢的問題呀!「循跡防滑控制系統...(恕刪) 除非機車的防滑定義跟汽車不同,不然我不相信機車有所謂的防滑,兩個輪胎站都站不穩了,是要怎樣防滑?真的一滑,就倒車了,難道機車防滑系統還會把車拉起來?
Kang-Wei Tzou wrote:機車不太可能會有循...(恕刪) 循跡防滑你可能沒搞懂....那是指2輪以上輪胎的轉速差異過大時會自動降低馬力輸出來達到防止失控打滑並不是自動煞車功能只要抑制輪胎轉速達到差不多基本就不會打滑..除非妳在越野或是雪地上...一般的125已經有套件(BWS改裝)可以加裝有TCS原理就只是看者前.後輪速再決定是否控制油門輸出
千不要說過彎,就講直線前進就好。汽車高速經過積水區,一輪偵測到空轉,失去抓地力,防滑系統會啟動,只針對失去抓地力的輪胎煞車,同時對其他三輪降低動力輸出,避免拉扯,所以當下會感到車子被拉一下。機車高速經過積水區,前輪產生水漂,在前輪空轉的同時,後輪還在輸出動力把車身往前推,你以為這時機車還是會維持直線前進嗎?這也就是為何後驅車常常失控打滑的原因,並不是後驅車沒有防滑系統,而是天性。我也知道機車早就有防滑系統,甚至是車身穩定系統,但我始終覺得,那只是噱頭,機車依舊會倒車,而不像汽車,大部分都可以救回來。