DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池

手中的鈦酸鋰電瓶用了兩年多了 幾乎沒有衰退 跟任何問題


市面上普遍用磷酸鐵鋰電瓶

磷酸鐵鋰的合成反應是一個複雜的多相反應,有固相磷酸鹽、

鐵的氧化物以及鋰鹽,外加碳的前驅體以及還原性氣相。在這

一複雜的反應過程中,很難保證反應的一致性。電壓會不均.

(所以一定要加保護板,而保護板往往佔故障比例很高)



鈦酸鋰

東芝鈦酸鋰的一致性相當好,使用兩年間,壓差不高過0.03V

而且有極高的壽命 跟 卓越的充放電性能

官方資料壽命為沖放40000次之後還有80%

基本上可以取代掉傳統鉛酸電池 拿來當汽車小外掛也相當合適




DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池

DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池

DIY 讓你用一輩子的 鈦酸鋰蓄電池
同樣的12V 9A的鉛酸和同樣呃12V 9A的鈦酸鋰體積比較
鈦酸鋰要大顆多 能放的空間有限,而且不加板子保護也有均衡問題..
與其說不加保護板容易出問題不如說保護板很少做小電的..
還有用在機車 整流充電的設定是鉛酸也不是鈦酸鋰專用
鈦酸充電很快 大電充飽電後還是需要一個東西消耗多餘的電流 所以假設鈦酸不容易壞 但變的容易壞的就是整流..
整流出問題不小心就是容易壞電類的東西 = =
一般這種電池是用在電車 因為要大電快充一般鉛酸電動車無法達到需求才會轉用這種電池..
dsp9999 wrote:
同樣的12V 9A...(恕刪)


除非 你想要不發動長時間開大燈 不然9AH應該是沒啥意義

回沖部分 只要充飽剩餘的電就是整流器轉為熱能散失

這部分跟回沖速度應該沒啥關係

鐵鋰的部分 鐵鋰天生電壓就是不均衡 很多DIY玩家都有經驗了

個人鈦酸鋰用了超過兩年 也沒加保護板 期待可以創個10年紀錄

雲豹上使用兩年半 使用上一切正常 整流器還沒壞

鈦酸鋰原廠尺寸的問題 不合適電瓶外殼尺寸

不然同體積下 鈦酸鋰還是比鉛酸輕 且 體積小
timeriver235 wrote:
手中的鈦酸鋰電瓶用了...(恕刪)

請問怎麼DIY
2.3x5嗎?
五顆的售價多少?
in30000 wrote:
請問怎麼DIY2.3x5...(恕刪)


3AH 5顆串聯 工作電壓 13.5~10V

沒用保護板下兩年使用狀況 機車電壓最高15.5V

最高電壓應該可以到達 16V 過放並不會損害電池

零件總成本大概1000初頭

車上也併了一顆當外掛 量測可提供約150A的電流



感謝版主大大的好心分享
原本差點買下去 鋰鐵電池
但是一直對保護板 沒信心

感謝版大的 文章 惠我良多
timeriver235 wrote:
手中的鈦酸鋰電瓶用了...(恕刪)
請問樓主 鈦酸鋰電池自己買來拼裝到12v 43h那這樣需要保護板嗎?
在沒有保護板的狀態,可以直接就給車子使用嗎?
新車有怠速熄火裝置適合嗎?
linkyo001 worte:
timeriver235...(恕刪)


電池就是有風險 還是建議上保護板 我自己是沒用

建議直接六串 電壓上限2.7*6=16.2V

所以電池基本上不可能過充 除非發電機發超過16V的電

機車電瓶使用三年 汽車電瓶使用一年半 目前很正常

不過上六串 要看你車子的電壓 老車沒有BMS 最高電壓都在14V

有BMS會低到12.5V 這時候就不能用六串
timeriver235 worte:
手中的鈦酸鋰電瓶用了...(恕刪)


哈 看完感覺機車行更難賺錢了,科科。
timeriver235 worte:
電池就是有風險 還是建議上保護板 我自己是沒用
建議直接六串 電壓上限2.7*6=16.2V
所以電池基本上不可能過充 除非發電機發超過16V的電 ...(恕刪)


電池會不會過充和充電電壓上限沒有決對的關係
再精確的說法
電池在還沒到電壓上限前,有可能某一個cell就已經過充了
除非六串(or 不管幾串),每一個cell的特性100%相同
充放過程電壓都一樣,但是可能嗎?
若這麼完美就不用BMS了
與其看電池電壓沒過充,還不如看每一個cell的電壓還比較精確
鋰電池最後快充滿時的電壓上升很快,保護板還是加上吧
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