他董事長是曾經賣過現代汽車(王記)
pgo是他經營的事業的項目之一
不過他還是以外銷為主啦~~中國是他的目標市場
嗯~~~~~這篇文章勾起我的回憶了
回想民國87年7月4號
那天~~~~我到屏東市的PGO經銷商
走進去, 看到一台紅色的機車, 用手指著它對老闆說
老闆~~~我要這一台
就這樣~~~~ T-Rex 125一代酒紅色, 走進了我的生命當中
還是引擎序號100號以內的第一批車

這台T-Rex 125, 接下來陪我走過了8年
跑了12萬公里, 雖然會吃機油, 但是~~~~化油器沒壞, 汽缸沒換or塘缸, 曲軸也沒換
最後報廢的原因: 後輪磨穿了(半夜從台南市用沒氣的後輪騎20km回新化), 懶的再找一條後輪來換
不過後來真的後悔了
因為T-Rex再怎麼老舊, 再怎樣震動大, 跑不快, 但是騎不壞, 又省油
怎麼比都比某K牌會自動火燒車的肥頂好

而且T-Rex最大的花費只要那兩條12吋輪胎而已, 其他的零件超便宜, 很多跟GY6共用, 自己動手修也很容易
而那肥頂~~~~~一年壞一顆電瓶, 兩年壞一組整流器, 輪胎還磨的特別快(車太重了),
某次摔車後竟然被告知修車費要三萬
後來就不修直接賣了, 賣掉肥頂之後才知道當初應該把大駻留下來的
這時就讓我想起老爸的PGO恰吉125

9年車了

龍頭歪一邊 殼都破了

從來不修

只換過消耗品,如今還是很耐用。
在G-Max以前,真的沒想過會買PGO的車...
甚至,連我的家人也感到意外~

話說原廠很重視客戶服務這塊
但經銷商卻不是
其實很可惜~
(親身經歷)

此外,PGO服務據點太少
跟Y、K比來真是小巫見大巫= ="
也造就了些不方便性吧!

個人認為最讓人激賞的地方就是
即便車子沒有改款
但新出場的車子也會依當時技術做配備的提升!
不會拘泥於原本比較低廉的配備
(當然已經組裝好的就沒得說嚕)
My Blog -> http://saintchris.pixnet.net/blog
我也很想買GMAX200阿!!!!!
可是宜蘭縣都沒有經銷商(至少到今天還沒找到)
想去台北買
可是怕日後維修會很麻煩
怎麼辦!!??
g66.krr wrote:
請把"先進"兩字去掉...(恕刪)

二行程真的不環保嗎?
歐洲還是一堆二行程的車在路上跑呀
Kymco之前也有一台過四期環保標準的噴射二行程:X-Mode
各大廠不出二行程主要是因為台灣那全世界最嚴格的環保標準吧?

不過由於二行程的特性,車主不好好保養的話
確實比較容易有廢氣的問題
我在宜蘭騎GMAX200以經2年嚕,有問題可以PM討論歐
沒有人說 PGO 不好 只是很奇怪 只有新竹 最多人騎 其他都看不到 就在於 維修站少 的原因

players wrote:
沒有人說 PGO 不...(恕刪)

應該是說,平常騎不壞..........維修點當然少,太常壞了,店家才會增多
免責聲明:本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

JACKSI wrote:
應該是說,平常騎不壞..........維修點當然少,太常壞了,店家才會增多


同意!

大部分的人都認為PGO的維修點太少,零件貴... 所以才不考慮PGO的車,但是實際上,零件最貴的是山葉,PGO只能算是小咖。而維修點最多的光陽,它們的車是是最多問題,最常見的就是斷碼表線、吃機油、後警示燈燒燬...。
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