雲之冰清 wrote:在高雄算有知名的換輪胎車行………高雄就那麼幾家!更換里程數跑13000了、更換前輪M6012R 含工資1100 這東西會壞不是什稀奇的事,當初牽車第一年就覺得前輪怪怪的,也是這東西造成了,出保處理就解決了。
軸承,培林,bearing,里程跑一萬三,可換可不換,雖然我認為有點早啦他是負責前輪轉動的時候的順暢度,有人終騎一生,沒換過,有的人兩三萬五萬換,八萬十萬換,至於車行,業績嘛,他講的一半是對的,至於你...就當學一個東西吧,這個頂多就八百一千再貴兩千,我周遭的開車行的都說自己多專業多專業但都免不了要作業績的拉客人換東西或改裝啦誰對誰錯真的講不清楚
軸承.....要壞 沒這麼簡單! ! 看黃牛變黑就說壞? ?我也暈了! !軸承在會轉動的地方幾乎都會有~壞掉前兆....95%以上會有聲音! !這個東西~~~~一般是不用保養! !大車軸承都是 拆下來柴油洗一洗!好的黃油重新上! !
軸承裡的黃油會黑是正常的這又是無蓋軸承,髒汙一定會跑進去再加上高速運轉磨擦的金屬屑, 所以久了一定會髒壓住中間轉動或搖晃外圈如果會晃, 代表空隙變大就要換了或是轉動輪子時有異音,代表磨損過大也要換了一般承軸裡的黃油都不會用的太好比較講究的可以清乾淨後, 自己換上比較好的但這要自己DIY, 外面店家沒那麼時間, 而且工也不划算
培林是工業機械中非常普遍的零件我廠裡的機台只要有關旋轉輸送之類的每一台都有上百顆當培林裡面鋼珠只要一顆破碎在旁邊鋼珠也將會受不了壓力跟著破碎之前有一段時間整台機器會變得卡卡的但只要機器馬力夠.還是能運轉機車也一樣.連車帶人150公斤以上再加上前進運動慣性力量大部分鋼珠破裂只會卡卡的伴隨異音.間隙變大與震動.像是被按了前煞車一樣不太可能騎時速60瞬間卡死如果會這樣.早就一大堆人飛出去了.但沒有不敢說機率是零.但不高培林這東西不貴.貴在工資與更換的特殊工具所以產業機器要換,高標都換德國的.低標日本的沒有其它的.其它都是廢物.零元送我,我都不要.換了只會浪費我生產的時間記得某機車原廠不是曾經在曲軸軸承換了廉價培林是曲軸耶.換工最高的曲軸耶真的是瘋了.導致很多車主1萬多就要拆引擎到現在還記憶猶新啊!
如果在高雄汽機車監理所旁邊,那間嗎?上次也說我檔車後輪軸成卡卡,結果換新也一樣。因為我是賣軸承,還被框。當時技師很篤定說有點阻力就是壞了,但我轉動軸承時,不搖不晃。結果換完根本沒壞,很賭爛!!換輪子一起換還說要一千真很貴!當時想說算了,換都換了!