原地怠速熱車可能要快10分鐘才達到工作溫度.基本騎出去熱車最快,5分鐘基本就可以.我自己騎個3到4分鐘後,去檢查也是會過。價格基本還在合理,不過我這邊是換原廠火星塞+噴油嘴用超音波機清洗+節流閥清洗+電腦ECU數據檢查和歸零.這樣一套是1200元.噴油嘴若是很髒用吊點滴方式沒啥用,我做過還是油門不順,最後超音波機清洗都要洗三次才正常(有測試噴霧狀況檢查).YAMAHA直營店或YSP,超音波機當作基本維修工具了.氫氧除碳機我也做過,真的不要亂做。讓零件加速老化和觸媒可能受損.高溫積碳還是清不掉.我的車自己去做過,拆開缸頭看,活塞和汽門上方那層積碳都還在.
我今天照各位的建議,先把車騎出去大約20分鐘,之間也有幾次騎到時速70公里,然後等驗排氣時,沒有熄火等,輪到我時,真的過了。感謝大家幫忙。不過我很好奇,驗排氣時,有三個數值,一個是CO(應該是一氧化碳),中間的我忘了,第三個是CO2(二氧化碳)。當探測棒在接收排氣管排出的氣體時,我昨天沒有通過時,發現是CO比較高,今天通過時,發現CO數值很低,是不是CO就是燃燒完不完全的數據呢?因為車冷,所以燃燒不完全,沒有轉換成CO2,都是CO,所以就不過了。不知道這樣理解對不對?
五期噴射引擎,有加裝含氧感知器。目的是讓電腦能更正確的供油。你第一次驗CO很高(我猜約4~5),是因為冷車,電腦認為你的車還未熱車,所以供給較多汽油,等你行駛一段時間(約5-10分鐘)過後,電腦認為熱車成功,降低供油﹐於是CO降到0.7以下。如果你騎超過15分鐘,排氣管觸媒轉化器開始產生作用,CO通常能在降到0.1左右。所以很多噴射驗不過的都被傻傻地說要洗...PS:燃燒不完全會產生CO,燃燒完全產生CO2...觸媒的作用是把CO再次燃燒轉成CO2...