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125cc噴射引擎機車排氣沒過,清洗噴節流閥費用



為什麼會挑上樓主驗車 ?

騎車騎那麼多年 , 沒被要求驗車過
請問,我如果把機車用腳架立起來後,然後催油門,這樣排氣管有時候會看到跑出黑色氣體,過一陣子又沒了,這樣是不是代表把碳排出一些呢?

這樣的方式,是不是對驗排氣也有幫助呢?

chtois wrote:
我的機車是125cc...(恕刪)


1萬7也大約該清一下了,但我的車當初是2萬清

800算便宜了,我當初清理是直接一張小朋友
原地怠速熱車可能要快10分鐘才達到工作溫度.
基本騎出去熱車最快,5分鐘基本就可以.
我自己騎個3到4分鐘後,去檢查也是會過。

價格基本還在合理,不過我這邊是換原廠火星塞+噴油嘴用超音波機清洗+節流閥清洗+電腦ECU數據檢查和歸零.
這樣一套是1200元.
噴油嘴若是很髒用吊點滴方式沒啥用,我做過還是油門不順,最後超音波機清洗都要洗三次才正常(有測試噴霧狀況檢查).
YAMAHA直營店或YSP,超音波機當作基本維修工具了.
氫氧除碳機我也做過,真的不要亂做。讓零件加速老化和觸媒可能受損.高溫積碳還是清不掉.
我的車自己去做過,拆開缸頭看,活塞和汽門上方那層積碳都還在.

chtois wrote:
我的機車是125cc...(恕刪)


我車放9年 騎了4萬多公里也沒清過 排氣也試過啊 我覺得清不清應該影響不大 倒可以用 油路清洗劑
清理節流閥我覺得影響超級小的....髒是髒但清完也不會有感覺
騎車久一點再去驗驗看
我今天照各位的建議,先把車騎出去大約20分鐘,之間也有幾次騎到時速70公里,然後等驗排氣時,沒有熄火等,輪到我時,真的過了。

感謝大家幫忙。

不過我很好奇,驗排氣時,有三個數值,一個是CO(應該是一氧化碳),中間的我忘了,第三個是CO2(二氧化碳)。
當探測棒在接收排氣管排出的氣體時,我昨天沒有通過時,發現是CO比較高,今天通過時,發現CO數值很低,是不是CO就是燃燒完不完全的數據呢?因為車冷,所以燃燒不完全,沒有轉換成CO2,都是CO,所以就不過了。

不知道這樣理解對不對?
五期噴射引擎,有加裝含氧感知器。
目的是讓電腦能更正確的供油。

你第一次驗CO很高(我猜約4~5),是因為冷車,
電腦認為你的車還未熱車,所以供給較多汽油,
等你行駛一段時間(約5-10分鐘)過後,電腦認為熱車成功,
降低供油﹐於是CO降到0.7以下。

如果你騎超過15分鐘,排氣管觸媒轉化器開始產生作用,
CO通常能在降到0.1左右。


所以很多噴射驗不過的都被傻傻地說要洗...


PS:燃燒不完全會產生CO,燃燒完全產生CO2...
觸媒的作用是把CO再次燃燒轉成CO2...
白天醫人晚上醫車,真愜意的生活啊。

cchan wrote:
五期噴射引擎,有加...(恕刪)


謝謝cchan,真是獲益良多。
清洗噴節流閥

是不是騙前大保養三大項目之一?

這郭跟那郭驗車有什麼關係阿?

我車v2已經7萬公里 從未搞過騙前大保養 所以我車順到不行

錢多的就去搞一下 促進經濟繁榮也不錯拉
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