但他們兩人保住了性命，家住宜蘭的阿雄（化名）就沒那麼幸運。他4年前退伍不久的一個晚上，在與朋友聚餐後返家途中疑以因為疲勞未注意前方路況，撞上停在路邊的垃圾車身亡。
與阿雄和莉莉類似的遭遇，幾乎天天在台灣各地出現，青年學生或上班族騎機車通勤屢傳車禍，還有許多人因為工作性質成為職業機車駕駛人，經常面臨事故的風險。
每一條在公路上流失的生命都令人感到惋惜，在因少子化呈現人口負成長的台灣，與年輕人騎乘機車相關的傷亡事故居高不下，尤其讓人心痛，而且這種現象相當程度加劇了人口老化的國安危機。
官方數據顯示，18至24歲年輕人的機車事故在2019年共發生11萬3089件，有253人死亡，2020年增加至11萬5847件，死亡264人。
此外，有許多人雖然未在車禍中喪命，但在事故之後處在「死生之間」。以照顧植物人知名的創世基金會光是在今年的上半年，就新增收容209人，其中18至25歲的年輕人占了1/4以上。
年輕人車禍死傷攀升 機車事故是主因
台北橋下橋引道的「機車瀑布」景象常登上國內外媒體，但機車之多是台灣未必樂見的國家特色。公路總局統計，2020年在台灣領有機車駕照的人數多達1497萬人，其中未滿20歲者有27萬多人，20歲至25歲有115萬多人。也就是說，從18歲可以考駕照到25歲的年齡層當中，持有機車駕照的年輕人約142萬人，占總數將近1成。
機車多了，事故也連年居高不下，根據行政院主計總處的統計資料，2020年全台發生36多萬件各類型交通事故，其中與機車有關的事故占半數以上，接近20萬件。各年齡層有大約1500人因機車事故死亡，傷者人數達28.8萬，占整體交通事故死傷人數的5成多。機車事故傷亡者有不少年輕人，統計顯示，2020年全國道路交通事故30日內死亡人數之中，13至17歲的少年有66人，其中無照騎機車的就有51人；18至24歲有349人，機車騎士（含大型重機）293人。民眾必須年滿18歲，才能在台灣考機車執照。
台灣交通安全協會觀察推估，領照在兩年以內的新手最容易出事，18至19歲的年輕人應為機車事故死亡人數的高峰年齡，而數據顯示18至29歲的受傷人數，確實達到其他年齡層的3倍之多。機車事故發生率最高的年齡層，正好是在學學生或社會新鮮人。
機車不安全，意外比例高，加劇少子化，真為難
