【快訊】大型重機上蘇花改有譜！最快 9/30 開始試辦！但進去就要被打分數！

我國東部新設的通行道路蘇花公路改善道路台九線，又稱為「蘇花改」，從設立時就無視省道規則禁行各種類機車，不過就在最近，蘇花改負責單位公路總局第四工程處釋出「開放大型重型機車試辦計畫」，簡單來說 9/30 日起，大型重型機車 ( 黃、紅牌 ) 終於可以行走於原本就應該可以走的省道台九線，但第四工程處並不是直接妥協開放，在 9/30~3/30 六個月的行駛期間，公路總局還聘請第三方單位幫騎車走省道的各位打分數，所以這次開放並不是完整的開放，大家行車還是要更注意喔！



於 2018 年 2 月 5 日正式通車的省道台九線蘇花公路改善道路，也就是大家耳熟能詳的省道台九線「蘇花改」，理論上是一條藍盾牌標誌的省道，但公路總局以各種理由推託，像是長隧道會有呼吸困難，或者是長隧道對騎士有身心壓力等，在通車至今持續禁止任何摩托車通行，中間經過各路權團體以及意見領袖的努力開會討論與抗爭活動，終於在近期，負責蘇花改的公路總局第四工程處鬆口，將會在今年 9/30 開始「試辦」大型重型機車能走蘇花改隧道！

通行路段

蘇花改全線

通行開始日

這份由 CECI 台灣世曦工程顧問公司與交通部公路總局召開的台九線蘇花改開放大型重型機車試辦計畫說明會的簡報中，可以發現到蘇花改的開放是以試辦為由，並非正式的開放，而開放路段若圖標正確，其實在 9/30 也僅開放蘇澳至東澳段，南澳至和平段在投影片中並未標記開放車種，最後的和平至大清水段則是原本就有開放所有層級的摩托車使用，所以若投影片若正確，蘇花改不僅本次並非正式開放，同時本次並非全面開放，而且這只是計畫，會有什麼變化還很難說。

標誌更換

比照小型車

宣傳懶人包

你知道的，要公路總局動腦筋思考各項規則是非常困難的，所以在這次的試辦中，公路總局除了把路牌更換，並裝上更多中文字讓你行車更混淆之外，公路總局這次直接不經思考直接表明大型重機在隧道內的行車模式「比照小型車」，要與前車保持 50 公尺以上安全車距，並且禁止違規行駛路肩，還有台灣速食文化造就的懶人包中直接連圖都懶得換的開啟頭燈標誌，但別以為只有這樣，後面還有對機車族超友善的評分標準！

績效指標

各種分析

違規判定

抽樣方式

就如同前面所說，預計 9/30 開放大型重型機車走蘇花改只是「試辦」，這個「試」就是要測試你大型重型機車守不守規矩，如果不守規矩會被公路總局打屁屁喔，喔不是，是評估單位會抽樣檢測 CCTV 攝影機，並且評估單位竟然可以拿到各位在隧道中的違規罰單與事故資料等，進行安全、秩序指標分析，小編就不追這有沒有違反個資法，留給大家去思考，但連隧道內的一氧化碳、氮氧化物等是否跟開放大型重機有關，都納入試辦績效指標喔，所以你各位騎車進蘇花改，大概就像是全民公敵一樣，有各攝影機來評估大型重機是不是乖乖地騎車，還有各種感應器測量你重機排出來的空氣乾不乾淨，會不會增加隧道內的有害物質，雖然目前這份簡報未提及績效指標很差會發生什麼事，但不難想像公路總局會以此報告為藉口阻擋應有路權的回歸。

每一個標誌就代表一支攝影機，看看這滿路的攝影機，雖然目前並未說能用這些攝影機來開罰，但是從上面的違規判定中，除了行駛路肩、保持車距或者違規超車等本來就是違法之外，可以發現到就連安全駕駛建議的之字形排列車隊進入，或者是行駛時偏一邊都不行，所以這些攝影機將會把各位的騎乘英姿作為評估判定之一，那能做什麼？目前看來只能照公路總局的規則走囉。

駕駛行為

秩序指標

安全指標

環境指標

用來評估的考券已經出好題目了，剩下的就是等試辦開放時車輛進入，那麼要怎麼評估標準，表格上也已經給出答案，台灣獨立研發超英趕美完全忽略統計學的「延車公里」計算模式又要納入這次的評估方式之一，奇怪了大貨車大卡車開放就沒吭一聲，怎重機要開放不僅要被放大檢視還要格放檢視呢？

總而言之，這份目前只是計畫，至於是否實施還要看公路總局何時正式發布，最快是預計今年 9/30 開放蘇澳至東澳，如果順利，南澳至和平應該也會有機會開放，不過真正最需要這些路段的，反而是家鄉在花東的機車通勤族們，目前還是只能在舊有的蘇花公路冒著可能被落石砸，晚上又昏暗無光的情況下騎乘，假設真的騎得起，不怕罰單開罰，公路總局也在蘇花改開放後一年會同交通部修改法規，讓機車走蘇花改隧道不只罰錢，駕照還要被記點，因此如果來回都違規進入隧道被開罰單，就會被記到四點之多，別忘了六點就扣駕照，實在狠心啊！最後也歡迎大家來投個票，並表達這次蘇花改開放大型重機試辦的看法喔！



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