FB上看到別人放的.
四輪大爺怎麼開都沒問題.外側車道左轉沒關係.
但兩輪賤民連內側車道排隊左轉都不行.就是要停在待撞區.
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cantel1211 wrote:
你的意思是運研所和交通部全都是低能，他們沒事幹，就想找機車族麻煩，不管機車族死活，非要設置待轉，然後鍵盤手全都是大數據專家？！我誰都不服，就服你！(恕刪)
是很低能啊～8年前交通部運研所自己的研究已經跟大家說明得很清楚了。
2012年10月3日
【李姿慧╱台北報導】機車最常行駛的路肩和路緣、機車優先道恐非最安全的路。交通部運研所研究發現，機車行駛路肩、路緣風險比行駛慢車道高七成七；若依事故位置分析，輕型機車傷亡風險也比重型高，其在機車優先道上的傷亡風險最高、較重型高出九成五。中華民國機車黨指一般道路應廢除機車優先道或專用道。
依運研所研究，機車行駛最靠路邊的路肩、路緣傷亡風險比慢車道高出七成七，主要是要閃躲公車及違規臨停汽車等。
輕型機車較危險
若依事故位置分析，速度慢的五十c.c.以下輕型機車平均傷亡風險比重型機車高出四成一，其中在機車優先道最危險，高出九成五。中華民國機車黨發起人董建一說，輕型機車駕駛行駛機車優先道時多慢慢靠邊騎，常受公車停靠、違規臨停等影響，無法從內側道超車或閃避，導致傷亡相對較高，建議輕型機車考照加考路考且廢除持汽車駕照可騎輕型機車規定；一般道路也應廢除機車優先道或專用道。
公路總局則指，輕型機車為何會傷亡較嚴重還須了解，是否加考路考也須評估；機車專用道設置與否，尊重地方政府評估。
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