WOWO88 wrote:我說的不是加邊車的方法而是 類似三貼合法化是直排三人座但是加大座位區坐墊改成可坐3人再加第三人的腳踏目前我騎新車不到9萬的雷霆王180偶而全家3貼(80+50+45kg)覺得 動力很夠 座位也很夠.(恕刪) 其實有些125是扭力夠用,像GY6就是,載重200kg起步時4000-5000轉就有最大扭力的引擎還是載的動.而扭力型的大型二行程50cc,像風動50,接近100cc級的車體,載重200kg下仍能加速到60(單人80kg極速可到78)暫成開放,因為只要有長軸距長座墊,可以減少汽車的使用,而減少汽車使用,對國家整體能源消耗有所幫助畢竟三貼在一般有家庭的市民上很常見,不如除罪化而且長型機車開發,對於外銷某些國家應該有幫助932989726 wrote:像這台嗎?...(恕刪) 軸距太長,轉彎會有困難約一般重型速克達軸距就差不多了
一般汽車本來就可以坐5人,因為後座會有三條安全帶,貨車前座坐3人早就不稀奇,只有小發財能坐兩人而己,機車帶3人背背會看情況抓人,不一定看到就抓,而是看危險程度。應該開放機車帶3人,但是必須限制機車CC數、載重量、座椅改造才行。
我覺得不是不可行, 而是台灣目前很多機車駕駛的"安全觀念"太差(三寶), 這跟重型機車合法化的路程依樣有時間要走的, 三貼與二人加一個50kg的行李在腳踏板的差別是"重心", 所以增高的整體重心(而且還不是固定的, 會隨人的姿勢變動)是對機車很不利, 如果你是工程設計師, 不能只考慮到部分的消費者使用能力, 而是一個整體族群的駕駛技術與道安觀念, 你看黃紅牌重機馬力足夠, 車重也夠, 國外也沒有三人座車型, 三人以內除了加邊車以獲得車體穩定性之外, 就是泡泡車這種有殼的小車了, 但車廠也不是沒有能力做, 只是這種微型車市場不夠大, 沒有利潤, 我覺得學習國外開放邊車或者機車車頂合法化是比較快的辦法..