WOWO88 wrote:
聯署開放三人座機車...(恕刪)


不可能,擋到四輪財路
台灣還要重北輕南多久???

WOWO88 wrote:
開放三人座機車
可以透過修改現有150以上的機車坐墊和腳踏
或使用廠商生產三人座專用機車


像這台嗎?


WOWO88 wrote:
我說的不是加邊車的方法

而是 類似三貼合法化
是直排三人座

但是加大座位區
坐墊改成可坐3人
再加第三人的腳踏

目前我騎新車不到9萬的雷霆王180
偶而全家3貼(80+50+45kg)
覺得 動力很夠 座位也很夠.(恕刪)


其實有些125是扭力夠用,像GY6就是,載重200kg
起步時4000-5000轉就有最大扭力的引擎還是載的動
.而扭力型的大型二行程50cc,像風動50,接近100cc級的車體,載重200kg下仍能加速到60(單人80kg極速可到78)


暫成開放,因為只要有長軸距長座墊,可以減少汽車的使用,
而減少汽車使用,對國家整體能源消耗有所幫助

畢竟三貼在一般有家庭的市民上很常見,不如除罪化

而且長型機車開發,對於外銷某些國家應該有幫助


932989726 wrote:
像這台嗎?...(恕刪)

軸距太長,轉彎會有困難
約一般重型速克達軸距就差不多了
一般汽車本來就可以坐5人,因為後座會有三條安全帶,貨車前座坐3人早就不稀奇,只有小發財能坐兩人而己,機車帶3人背背會看情況抓人,不一定看到就抓,而是看危險程度

應該開放機車帶3人,但是必須限制機車CC數、載重量、座椅改造才行
這是不可能的,交通部一定誓死反對到底,除非這種車是紅黃牌。

這種機車的體積太大,不易於鬼島政府大力推廣的兩段式左轉。

我覺得不是不可行, 而是台灣目前很多機車駕駛的"安全觀念"太差(三寶), 這跟重型機車合法化的路程依樣有時間要走的, 三貼與二人加一個50kg的行李在腳踏板的差別是"重心", 所以增高的整體重心(而且還不是固定的, 會隨人的姿勢變動)是對機車很不利, 如果你是工程設計師, 不能只考慮到部分的消費者使用能力, 而是一個整體族群的駕駛技術與道安觀念, 你看黃紅牌重機馬力足夠, 車重也夠, 國外也沒有三人座車型, 三人以內除了加邊車以獲得車體穩定性之外, 就是泡泡車這種有殼的小車了, 但車廠也不是沒有能力做, 只是這種微型車市場不夠大, 沒有利潤, 我覺得學習國外開放邊車或者機車車頂合法化是比較快的辦法..
開放了3人座, 那接下來就是連署4人座, 5人座....

我們來看看哪一年能聯署到30人座的機車, 那遊覽車就可以廢除了!
WOWO88 wrote:
80-100cc ...(恕刪)













而且你要加長機車軸距
必定會犧牲掉腳踏板(看看大羊的結構吧)

WOWO88 wrote:
聯署開放三人座機車提...(恕刪)


已經有三個人了為什麼不開車??
拉越長越危險吧
不如開放邊車比較實際
也不用修改車體
小孩坐在邊車就算睡覺也不會掉下去
騎士本身也不會犁田
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