寫這篇DIY文章是為了方便自已記憶，因為過程非常繁鎖，雖然觀看了國外youtuber的文章，但為了避免搞錯，記錄一下更換時的手順:
1、拆右前輪、拆右前輪拱、拆曲軸護蓋10mm螺絲，放鬆通用皮帶張緊輪(15mm套筒)，取下通用皮帶。取下皮帶輪順便換之前準備好的備品，拆下皮帶時發現皮帶買的長度不太一樣，還好舊皮帶狀況很好，還可以繼續用，再去買新的6PK1020皮帶。拆下來的皮帶輪換上之前準備好的備品，雖然是淘寶貨，但原本車上這顆皮帶輪也跑了24萬公里了，還是先換下。
2、曲軸普利護蓋(7mm)取下，208的引擎室非常的狹小，同樣一顆1.6 hdi 引擎，308及其它車種引擎離大樑還有10cm以上的距離，但208就只剩不到5cm，所以一般的電動工具空間狹小無法使用，需使用手工具， 4分套筒工具也無法伸入，只能用2分套筒，手路非常的差，有些螺絲也無法用扭力扳手，只能靠經驗鎖緊了。
3、接下來拆上方凸輪軸輪蓋，蓋子上方有兩條燃油管擋住，必需鬆開燃油管快速接頭，護蓋螺絲7mm, 手路狹窄，要用2分手動扳手才伸得進去。
4、接下來要拆右邊的油壓引擎腳，拆引擎腳前要先將引擎油底殼頂住，我用的是簡易的變速箱支撐架，有一定的高度，所以拆引擎腳要用梯子上上下下的，這個讓我的運動量非常足夠。引擎腳拆下來發現有點漏液，難怪怠速一直抖抖抖的，原本以為柴油引擎就是這麼抖，這次沒有備料，下次準備好再拆一次引擎腳。
5、拆完引擎腳，整個正時皮帶就露出來了，拿出原本就準備好的正時定位銷，鎖定凸輪軸、曲軸和一個惰輪，後來發現其實不用買定位銷，用5mm的內六角扳手就可以替代。PSA的設計真貼心，那像caddy 換正時鏈條還需要買正時工具特工。
6、確定這些輪軸固定住後，就鬆開張緊輪拆下皮帶。拆下來的皮帶和張緊輪，惰輪還非常的健康，一點龜裂、毛邊都沒有，所以我決定下次換正時皮帶改到12萬公里以後，我的考量是兩年跑十萬公里，全程高速，其實正時皮帶才兩年時間不怎麼老化，有的車主跑了五年才跑六萬公里，這跟我的情況是不一樣的。
7、換正時皮帶通常也順便換水泵，因為真的還蠻麻煩的，就一次工，不然應該還可以再撐下去，水泵我買的就是副廠件了，7顆螺絲預扭力是4Nm，鎖緊扭力是9Nm，不可以太過用力。換水泵最麻煩的其實是要換水箱水，這會搞得滿地都是水，只能水漏完後擦完地先去休息吃飯一下再來施工。
8、接下來就是照拆下的步驟裝回去，惰輪、張緊輪37Nm，引擎腳座55Nm，引擎腳螺絲40Nm，最重要的曲軸螺絲30Nm+180度(不過我轉到90度就已經轉不動了，就這樣吧)
9、轉動曲軸螺絲讓皮帶跑個兩圈，確定正時沒跑掉，就水箱加水準備發動引擎。
這次大保養也順便換了剎車油、機油、副廠DPF。雖然有發動引擎確定運轉正常，但沒有長途行駛試車，結果年假結束上班通勤時發現了水箱水不足的情況，也還好自已心裡有個底，把整瓶水箱水帶上車，停在西濱路旁加滿水繼續上路順利到了公司。
後來查資料才發現208 Hdi所需的水箱水達6L，看來下次要注意換水箱水一定要等到大循環水龜打開再觀察一下液面。
PSA的柴油引擎果然很耐操，繼續開到50萬公里應該不是問題。
