如提！看了很多前輩大讚「法系浪漫」「開起來很有樂趣」，但是我開起來卻沒有感受到所謂「浪漫與樂趣」、不外乎是不論手排模式或者自動模式、總覺得開起來卡卡的、我知道單離合換檔會頓挫、就怎麼開都卡、難道這就是所謂的樂趣跟浪漫嗎？
1.純手排模式（是有比較好開、但也沒到順手與方便）》紅燈或停止前會強制入N檔滑行至停（比手排降檔或自動降檔順暢舒服許多）
2.自動模式，試著聽引擎拉轉聲音或看轉速表放油門等換檔後補油（但時常放炮，頓挫更大）上列兩點是目前的操駕行為、是不是在測試那種操駕比較合適自己、但就瞎忙窮忙、又深怕操爆變速箱
畢竟剛接手三個月的車在不到6.5km就遇到變速箱掛點噴了一筆
所以想請問同款獅友們的行駛操駕建議，讓我有機會感受一下獅子的浪漫與樂趣！
個人積分：12分
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我是都用純手排在開，基本上別期待能抓得準自排自動換檔時機來鬆油門，那太痛苦了。
一般行進的狀態下，1檔換2檔我通常會拉轉速到2000再鬆油門換檔，如果是順順開的情況下可以不要完全鬆開含著一點點油門，停頓一下再換，如果要急加速的話最好都是完全鬆開再換，不然系統常不給換，其它檔位我通常會拉到2400左右再換，開得順的時候其實換檔可以很快速，一般平路其實沒什麼問題，快到紅燈滑行時也不用特別進n檔，它的自動降檔其實沒有那麼頓挫，倒是自動怠速熄火最好有空去寫晶片把它寫掉，或者是一上車就關，不然車子會在滑行到很低速還沒停止時就自動熄火，很煩。
另外，開山路或爬坡時很重要的一點是，轉速一但掉下來要趕快鬆油門降檔，這個很重要，不然你會瞬間變龜速車，開山路的竅門在於維持轉速，如果今天你已經預期在過下一個彎會降速很多，或是在爬坡時快要追上前車顬需要煞車時，請不要猶豫的鬆油門降檔讓轉速拉高再補油門，如果前面沒有前車也可以考慮大腳油門看瞬間轉速能不能拉上去，不然在坡道上失速會是一件很糗或是很危險的事，如果你今很不幸在陡坡時已經是1檔然後轉速已經掉下去扭力出不來，就直接煞停吧，然後再重新爬坡起步，雖然會很丟臉，但至少不會往後滑。彎道多的山路通常就是1、2、3檔在輪流使用，沒什麼機會上道高速檔位。
下坡的話輕鬆很多，有時坡道夠陡可以考慮2檔起步，少一次換檔，也可以用2檔滑下山，算是利用引擎煞車的原理來開，你會找到一個不用怎麼踩煞車，但速度也不會一直往上的平衡點，而且這台車子的重心不算高，操控也好，後車可能會對你怎麼下山都沒踩煞車感到佩服吧
倒車的話那個換檔後鬆開煞車後的抖動無解。
至於變速箱耐不耐用，至少我用手排開了10萬公里是還好，倒是噴油嘴的問題會隨著哩程數增加而容易出問題，如果都是純市區開，真的不是很建議開這台車，如果常開高速或途的話，這台車真的是省油又好開。
好專業的論述！[^++^]
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自排模式下"轉速2千會自動換檔"，時速60是跳5檔，時速80是跳6檔，換檔撥片能用的記得善用，
所以你如果習慣用自排模式讓電腦自動幫你換檔，眼睛餘光要稍微喵一下轉速表，換檔時稍微鬆一下油門(不用整個放)會讓你行車不太頓挫順暢些，這是指前三檔位(1>2>3)，後面4>5>6就不用鬆油門了頓挫輕微不用理
至於換檔撥片怎麼善用？ 比如你起步但車速慢又走下坡自然不會去踩油門，電腦又笨不會幫你換到適合檔位卡在1檔或2檔類似引擎幫你煞車卡卡的，這時你就可以用換檔撥片(+)讓檔位跳到3檔，反正換檔撥片是能介入控制的，至於車子減速時雖然電腦會幫你退檔(根據時速)，也是能用撥片(-)來自己控制搭配踩煞車，多開些時間自然就習慣。
而如果你用手動模式，轉速2千就能換檔(至少2千轉以上)，記住上面提到的"時速60是跳5檔，時速80是跳6檔"，所以車速在40~50在4檔是順的，車速到60就切到5檔，車速80以上就切到6檔，開起來就會順和省油些
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