之前Ford focus出扭力樑（非獨立式）網路戰翻，聽說操控一定比獨立懸吊不好很多；想請問Peugeot主力車款後懸吊都非獨立式的、如308、3008，為何車評普遍都是操控很好呢！？Peugeot有什麼黑科技嗎！？
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跟操控無關??
操控跟底盤剛性與避震器阻尼關係最大,其次才是懸吊架構(應該是啦XD)
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彎道側傾程度如果沒超過懸吊行程
後輪輪胎無論如何都會以90度垂直接地
隨時擁有最大抓地力
如果過彎速度快到側傾程度大於懸吊行程
後輪就會抬腳
抓地力會瞬間迅速變小
懂得控制的人會說車子的尾巴很靈活
動態很刁鑽
一般人很難開到讓後輪抬腿
只要沒抬腿
在平坦路面時扭力樑的抓地力
永遠都是最好的
而技術好又敢開快的人
會利用後輪抬腿造成的轉向過度
來加快過彎速度
但是敢開快卻技術不好的人
就等著甩尾失控吧
以上純粹只是平坦路面的情況
如果遇到路面不平
比起獨立懸吊
後軸扭力樑的抓地力就會相對不穩定
這時才是獨立懸吊的主要優勢
好天真! Peugeot WRC只有車殼，其他內在都是特規，傳動系統還是4WD耶，怎麼可能後軸用扭力樑啦~ [是在哈囉]
Peugeot的WRC賽車，在2000年後的206都已是四輪獨立的麥弗遜了。比較特別的是，1995～1998的306 maxi，後擔是用類似306量產車的拖曳臂設計。補充這輛車是FF前驅賽車。
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