閒聊關於保固後勤細節 以及0800互動的經驗談 領航家 破保

呼~想不到也有跟原廠080聊天的一天,話說幫公司經手了一台領航家,買進之前再三確認最後一次保養在邑獅四萬七千公里,交車時為五萬四千公里,且原廠保固到2021年六月

結果車友隔天從高雄開上去嘉義的時候外部綜合皮帶就斷掉了....,心想反正保固內就先拖回去嘉義廠再說,結果說在兩萬公里的時候有延後保養的跡象 並且四萬剛好原車主趕時間保養原廠告知需留車一段時間就沒換到外部皮帶,好死不死就這麼斷了,接著無論是嘉義廠還是原廠就是官腔的鬼打牆無限SOP迴圈 但原廠也自己承認並沒有在兩萬公里以及車主四萬保養時簽屬失保切結書或者是建議更換皮帶(關鍵) 真的SOP應該是使用皮帶張力器檢測該皮帶低於0.Xmm建議更換,若不立即更換須簽屬切結書(SKODA目前就是這麼做)

小常識 真的要按確實的保養手冊來說 建議每一次都必須使用皮帶張力器檢測外部綜合皮帶(如果你很關心你的皮帶的話)

發這文也就閒聊一下如果真的很在乎原廠出保固的成功率的話,建議在回廠的時候先確認是否還保有原廠保固,而不是車主就算遲了後來也都為了保固還是在原廠保養的時候,卻因為某次延遲保養而喪失了保固權益

看著自己從以前買到現在這五台自用的獅子,有時候想想除了先把外廠資源先找好,自己可能還得加減學習DIY就是(苦笑)

簡單說裡面幾個重點:
1.如果你會關心自己的保固權益,每一次的保固必須要在時間內(無論公里數是否到達)都要確切的保養,即使延遲保養也要問清楚原廠這樣是否會影響到往後的保固 而不是後面還是乖乖為了保固回原廠結果真的有個萬一的時候,變成推託之詞

2.如果真的覺得冷門車保養時間即使預約了也是要拉長時間無法當天取車的話,建議是先預留自己沒用到車子的時間或者是自己生一台備用車比較實在(所以我自己手頭才會三台獅子...)
寶嘉現在的後勤月來是越爛了
以前點少至少計師能力都還不錯而且出保固阿莎力

但現在中部這兩年取消兩個資歷很老的原廠據點
然後新的保養廠的後勤技術能力真的是有口皆悲阿

甚至還有"原廠"技師把客人"原廠"的防盜螺絲打滑牙的....

法國冷門車原廠技術能力不行 出保囉嗦
又不像德國車馬力大改裝市場大

剩下的就剩法系老屁股的愛了
chenchu0322 wrote:
寶嘉現在的後勤月來是...(恕刪)
我聽到更扯的是沒換的東西保養單上寫有換,後來在外面被外廠技師發現……
407JEFF
我的啟動馬達也是去外廠修時,才發現不知道什麼時候調包過。修車水很深...
chenchu0322 wrote:
寶嘉現在的後勤月來是越爛了
以前點少至少計師能力都還不錯而且出保固阿莎力


出保固阿莎力已經成傳說了
現在請花錢消災
車現在賣不好還給你甜頭
料件空運也很貴耶

我忠實飛鏢獅子粉都醒了
車友還是有人覺得妥善率(但現在有到VW等級水準了啦)、保養廠好棒棒
真的是有愛

不僅後勤
銷售端也慘慘
寶嘉啊寶嘉...該不會真的要換人經營了?
#獅子飛鏢 #高級日產 #斜H #藍白螺旋槳 #別嘴_跑一下就知道 #戰韓酸94爽 #別私我我懶得鳥
4/9更新一下

今天算是正式跑消保官的第二天
反正最慘就是自己全包下來修理
但這輩子也沒跟原廠這麼協商過
把過程影片拍起來也是個不錯的心得就是
karl0928 wrote:
我聽到更扯的是沒換的(恕刪)


你聽到的該不會是傳說中的九人座那次事件......
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!