Peugeot國內總代理寶嘉聯合汽車於今年六月份針對小休旅2008與掀背車款308進行動力更新，特別導入搭載1.5升柴油渦輪增壓動力的1.5L BlueHDi車型，作為以往1.6升柴油車款停止販售後所留下的空缺。同事Jones先前已分享過2008 1.5L BlueHDi GT Line的試駕文章-Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本，這次便由我來介紹這輛身披白色塗裝的308 1.5L BlueHDi GT Line。
自2014年登場的現行第二代308車系，默默的也已進入產品末期階段，隨著品牌新車如508、208/2008相繼推出，換上更銳利也更鮮明的家族化設計樣貌，預計New 308也會在不久之後現身。不過厲害的是，即使歷經七年時間，歲月痕跡並未明顯烙印在現行308身上，出色設計功力使其保有十分耐看的簡約線條，然而讓我更印象深刻的不只是外表或內在設計層面，而是308總能誘發出深層駕馭慾望的出色駕駛樂趣，下至1.2L、上至GTi皆是。
此回308 1.5L BlueHDi劃分為Allure Cielo、Allure+ Cielo與GT LINE Cielo三款車型，試駕車型即為頂規GT Line，價格如下：
| Allure Cielo | Allure+ Cielo | GT LINE Cielo |
| 118.9萬元 | 122.9萬元 | 138.9萬元 |
選擇GT Line車型的代價是138.9萬元，但是GT Line的優點是讓308擁有更為運動化的外觀裝扮，以及多項專屬配件以供辨識。如方格旗幟水箱護罩與Peugeot紅色字體，另外前保桿下緣中央亦可見安全科技輔助系統的偵測配備。
包含日行燈與頭燈組皆是LED規格，頭燈並配備HBA智慧型遠近光燈切換系統，可在偵測對向來車或同向前方車輛時，自動將遠光燈切回近光燈以防影響它車駕駛視線。
黑色後視鏡外蓋也是GT Line車型標配項目之一，前葉子板並新增專屬車型標誌。
GT Line配備此款17吋雙色式樣鋁圈，動感造型與308外觀顯得相當匹配，對應1.5L柴油引擎的動力發揮或路感表現也是恰到好處，配胎尺碼為224/45R17。
透過LED燈條演繹與燈殼線條設計，宛如獅爪般的尾燈造型一直是Peugeot車款一大特色，若新款308直接使用New 208同一套設計方式，這項特色便會持續保留。
智慧駕駛與安全輔助科技配備方面，1.5L BlueHDi GT Line標配ACC主動式定速巡航系統附自動煞車功能與LKA車道維持輔助系統、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統及HBA遠近光燈自動切換系統等輔助內容，加上既有六具輔助氣囊、車身穩定系統與倒車顯影等，涵蓋內容已屬完整。
具備鮮明個人特色的不只有外觀部份，Peugeot車款的車室格局設計同樣會在初次接觸時感到相當特別，一開始可能會需要些時間適應，因為像是儀錶板位置、方向盤盤徑與多媒體螢幕操作邏輯皆與普遍車款不太相同，但是習慣後便會覺得這套設定其實很好上手。設計感與質感表現也是法系車強項之一，尤其是具備紅色縫線與運動化方向盤/半皮布座椅等配備的GT Line車型。
盤徑較小的平底式方向盤是許多Peugeot車款的特色，造型優異加上兩側透氣皮質與紅色縫線妝點，握感及質感呈現都令人相當滿意。
Peugeot將儀錶板位置提高並稱為懸浮式抬頭顯示設計，好處是駕駛者觀看視線比傳統儀錶板高度提升，駕駛者得以更加專注於前方路況。
中控台搭載9.7吋觸控式多媒體螢幕，主要功能按鍵設於螢幕兩側，同時內建倒車顯影與Apple CarPlay/Android Auto手機連結等功能支援。
關於駕駛輔助配備方面，也可以從多媒體螢幕選單中進行相關細節設定。
多媒體螢幕可支援藍牙、Apple CarPlay或Android Auto等連結方式，同時也有MirrorLink鏡像功能可以使用。
此款動力一併換上EAT8八速手自排變速系統，同步提供Sport運動與Eco節能兩種行車模式選擇。相較先前1.6柴油搭配的六速手自排，八速變速箱明顯提供更順暢的動力銜接體驗。
引擎啓閉按鈕、行車模式與電子手煞車等裝置，一律設置在排檔座下方位置。
中控臺尚有現代新車已屬少見的點煙器，另外USB充電孔及雙前座電動加熱功能，加熱程度可作三段調整。
雙前座這兩張造型、功能兼具的運動型座椅可是GT Line車型標準配備，雖然是手動調整，但在包覆性與支撐性表現依然獲得高度評價。
中央扶手後方還有一個USB充電孔與小型置物空間可以給後座乘客使用。
乘坐空間方面，請身高177公分的同事先將前座調整至此一般坐姿，保留約一個拳頭左右的膝部距離再進入後座。
軸距2620mm的308，以往試駕時的空間感受屬於中規中矩，這次當然也不例外，以身高177公分乘客而言，空間稱不上寬敞但保有足夠活動位置。
名符其實的全景天窗，可是增加車內明亮與空間感不可或缺的重要配備。
行李廂容量可在470~1309公升之間變化，後座椅背當然可以6/4分離，不過椅背傾倒後與後廂底板會有些許落差。
回到此回試駕重點，對比舊款1.6升柴油渦輪可輸出120hp/30.59kgm最大動力，新款1.5升柴油渦輪引擎最大馬力微幅提升至130hp/3750rpm，峰值扭力倒是維持在30.6kgm/1750rpm左右不變，另一項主要差異是前面提到的變速箱從六速手自排升級至八速，能源效率等級同樣是一級，只是平均油耗從25.6km/L些微降至22.3km/L。
從先前1.6升柴油渦輪到現在的1.5升柴油渦輪，單就動力發揮其實感受不出明顯差異，畢竟動力數據也是相差無幾，可以明顯體驗出的差異在於變速箱，八速變速系統確實反應更快、檔位銜接過程也更加流暢，結合308一向為人津津樂道的出色駕馭樂趣，縱使動力僅僅130hp/30.6kgm，在山路中所體會到的操駕樂趣卻遠遠高於帳面數字表現，它底盤調性既不像德系掀背那般沈穩，轉向能力也不若日系性能掀背精準，但是與駕駛者之間的連結感卻是相當強烈，當你試圖以較激進方式對待，更可以進一步感受到308極為活躍的動態個性，特別是在車尾部份，只要轉向角度與速度控制得宜，
後懸吊是拖曳臂又何妨？只要調校得宜也能像308一樣擁有令人雀躍的駕馭過程！只是，這個代價真得不低，我在路上見到308或308 GTi除了投以羨慕眼光以外，同時也對車主滿滿的愛充滿敬意。
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▍Peugeot 308 1.5L BlueHDi GT Line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量：1499c.c.
最大馬力：130hp/3750rpm
最大扭力：30.6kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4253mm x 1804mm x 1466mm
軸距：2620mm
車重：1330公斤
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
汽車品牌原廠精品 sunkist9
汽車品牌原廠精品 nine2828
抽獎實況影片：
