...好吧,希望台灣不會有皮帶的問題,因為這會損壞整個引擎,很大條。
今天早上度過了不會規律抖的一程。
昨天換一家汽油,昨天換了當下還是在抖不停。
早上發動後,有靜止等待一小段時間。 全程用D檔,不切換到N或M,這段路都沒有發生怠速規律抖。(平常開兩分鐘就發現規律抖)
另外發現到一點,在斜坡煞停時,轉速會上來,規律抖一次或兩三次回穩。
記得之前也是斜坡時,才發現規律抖這情況。 那會不會是HSA 斜坡起步輔助在作怪?
(假設HSA作動時,需要引擎提速,來控制煞車)
新車時,曾亮燈數次 ESP+SERVICE (即是HSA系統方面問題) ,當下重發動燈號就會消失,後來只能當問題自動消失。
假設這感應器不良或錯亂,讓車子每次等紅燈時,在那邊煞、放、煞、放,系統也必須提速來補正剎車泵的壓力。
然後回到 開大燈必正常這點....開大燈車機電壓提升到14V,可能讓所以感應器都正常運作。
不開大燈,車機都維持12.5V,加上車子用了一兩年,接點或許老化,可能誘發一些感應器方面的失調。
不專業只能自己猜測了。
================================
中午也很正常,換M檔再回D檔,也沒發生。紀錄一下電壓。
oxa9615 wrote:
那會不會是HSA 斜坡起步輔助在作怪?...(恕刪)
手排也有HSA,我倒是沒有注意是否提速。
oxa9615 wrote:
然後回到 開大燈必正常這點....開大燈車機電壓提升到14V,可能讓所以感應器都正常運作。...(恕刪)
如果電壓這麼重要,那應該要先跳低電壓警告才比較合理,不過電力進入控制電路前,應該都要穩壓的。
假設末端的感測器傳回的是電壓值,或感測器容易受到環境干擾(車用電子元件難道沒有比較特別的認證?)那麼系統這邊應該也要防呆才對......
是否因為這是入門車款,所以不用考慮那麼多?但是308 1.2t 好像也是用同一顆valeo的ECU,搞不好,軟體、韌體的差異也不大?以前e-HDI有可逆式發電機,現在308 1.2t 似乎就沒有這個東西了。
反正對於新產品,消費者總是要幫忙debug,只是,台灣這邊的售服能力比較差罷了...
關閉廣告