寶獅peugeot 1.2 puretech渦輪引擎，D檔M檔怠速抖動，久修不好，原因診斷、維修經驗分享及未來救濟之道

3059分

個人積分：3059分

文章編號：77202885

我的正極樁頭持續在生鏽中....過一陣子就來抖，每次我把這接頭跟電池正極擦一擦，就可以不抖動好幾個星期。
個人認為這接點的內阻增加，影響充電偵測機制造成。希望能有保固內的改善方案，不過大多車友對這情況較不積極，因為廠方說正常。
另外車子有個變好開的小偏方，發動後不要動排檔，等轉速降回900左右，踩一點點油門(或原地怠速3~5分鐘)，讓電腦抓車況，再入檔行駛。
感覺這樣6AT的檔位動力銜接會比較快速。

issey5868

3460分

212樓

issey5868

個人積分：3460分

文章編號：77202945

oxa9615 wrote:
我的正極樁頭持續在生鏽中....過一陣子就來抖，每次我把這接頭跟電池正極擦一擦，就可以不抖動好幾個星期。

正極電線接頭內環與電池正極樁頭，可以塗抹一層薄薄的黃油以防止氧化與生鏽。

生命，就該浪費在美好的事物上～！！　 >_Ob

altezzaclio

8774分

213樓

altezzaclio

個人積分：8774分

文章編號：77203085

oxa9615 wrote:
我的正極樁頭持續在生(恕刪)

那個不是銹,是電鍍錫層磨損露出底下的銅原色.

我認為問題不在這,會改善是因為是做〝除銹〞的動作時,也隨便斷電了,電腦的學習值被清除了.

oxa9615

3059分

214樓

oxa9615

個人積分：3059分

文章編號：77203145

altezzaclio wrote:
那個不是銹,是電鍍錫(恕刪)

斷電不會重新學習，肯定的。
拔正極有碰過，更容易抖的狀況，就是發動直接抖不用暖車，特別是接點復活劑還殘留時，斷電後直接抖。

有上黃油跟凡士林，但也不是撐特別久。特別是常使用eco怠速熄火，特別容易誘發怠速抖動，通常在抖動發生前，就可以感覺到引擎室運作有一股一股的動作在發生。
不確定接頭橘色是銅或鐵，但面積有在增大的趨勢。
我覺得能直接對啟停電腦調整偵測值，才能有效解決問題，要不乾脆拔掉制御充電就好。
我覺得這台車，經常在退點火，有時好開有時難開，冷車發動時，車況有抓好，整天都好開，超有力，第二天就....凸凸凸的有點缺力。

altezzaclio

8774分

215樓

altezzaclio

個人積分：8774分

文章編號：77203240

oxa9615 wrote:
不確定接頭橘色是銅或鐵，但面積有在增大的趨勢。(恕刪)

拿磁鐵試試不就知了?黑色是鐵,你要吸銀色的部份.

車用端子的規範沒這麼差,我覺得不該在把焦點放在接觸不良上,應該是那個系統有問題,如你說把IBS系統取消掉試試,還比較可行.

你是如何肯定電瓶斷電,ECU沒被歸零?有用診斷電腦進去燃油修正値都沒變?

oxa9615

3059分

216樓

oxa9615

個人積分：3059分

文章編號：77203739

altezzaclio wrote:
拿磁鐵試試不就知了?(恕刪)
你是如何肯定電瓶斷電,ECU沒被歸零?有用診斷電腦進去燃油修正値都沒變?

磁鐵等下次再拆再試。保固過了再來試拔IBS。
不過我只是普通的汽車使用者，連一隻板手也沒有。
ECU歸零，那時我當面看技師刷新，重啟。對這裡的問題是無效的。
再者，這抖動問題，有開大燈就恢復正常，關掉就回來。總不會是開大燈就影響燃油值吧。這問題特徵在他牌汽車也能找到相似的案例。
總之我動的部分只有電極接觸問題，技師插電腦也查不到問題。另外假如歸零可以讓車子好開(_等同車子越開只會越學壞)，那我覺得電腦學習這部分，根本就不需要存在於汽車中。
雖然說汽車電腦或自動變速箱有學習的功能，在我的駕駛生涯哩，從來沒感受過有學習變好開這件事。

altezzaclio

8774分

217樓

altezzaclio

個人積分：8774分

文章編號：77205875

oxa9615 wrote:
開大燈就恢復正常(恕刪)

開大燈會影響用電量,影響用電量會改變發電機輸岀,所以有可能是斷電收變了ibs系統的記憶,重新裝上有差.

既然是一般的使用者,怎麼不趁原廠保固到期之前要求原廠查出這原因?我看你一直在清接頭,卻一直復發,不是辦法.

原廠技師插電腦找不出原因,沒有故障碼要去看數據流,這車不知道能不能叫出發電機工作比率值來看,如果轉速上下晃,發電機工作比率值也上下動,那就是這部份出問題了,再去測試是何者導致的.

oxa9615

3059分

218樓

oxa9615

個人積分：3059分

文章編號：77206214

altezzaclio wrote:
開大燈會影響用電量,(恕刪)

前面也很多車友回廠，換了很多東西，也都不一定有解決。
的確是發電機全功率下，就不會有這現象，但回廠多是回覆"正常現象"
我告知技師此接點，技師回覆有變好就OK了，沒後續。
這部分，正負極、起停電腦訊號線，皆有影響，目前這理由原廠應也不予更換相關零件，問題點的證據有點薄弱，我也不知道該怎麼講，原廠才會願意處理。
我是真的覺得，改寫啟停電腦的電瓶偵測範圍，用老化穩定值下去改寫，整個系統就可以穩定運作了。但這一定有保固條款的疑慮。
目前卡在保固，大家連電池都不敢動。過了保固，我大概會去弄正負極強化跟鐵鋰電池，到時才能知道問題有沒有根治。

altezzaclio

8774分

219樓

altezzaclio

個人積分：8774分

文章編號：77206602

oxa9615 wrote:
正負極強化跟鐵鋰電池(恕刪)

這對你的問題無效,不用去浪費錢了,找出發電機負荷變化的根源才是正解.

轉速抖成這樣,原廠說是正常,這原廠也太混了吧.

oxa9615

3059分

220樓

oxa9615

個人積分：3059分

文章編號：77206845

altezzaclio wrote:
這對你的問題無效,不(恕刪)

發電機負荷應是看偵測值，偵測值應隨接點老化而改變。
接點清潔好，偵測值正常，發電機也正常運作，轉速也正常，全恢復正常。所以沒零件是壞的。
這是目前狀況，所以發電機是好的，只差在感應器或偵測值的問題。
抖動問題像是: 要充電--瞬間充飽---需要充電---瞬間充飽---需要充電-------- 這樣子一直輪迴的狀態。
車友也不是很積極，我也沒找到一位來驗證是否相同問題點.......
最近也要準備回廠保養、預防更換壓縮機，我也超怕車回去被修壞阿

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