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2.而GT GC版本搭配的輪胎Continental ContiCrossContact Mud & Snow LX2 tyres因材質等因素在淺雪與泥地有較好抓地力（但這輪胎並非真正的winter tyre）。Peugeot原廠就是以上述的圈、胎進行Grip Control系統的調教，所以在正式文件中皆建議車主使用GC功能應搭配上述配備。
3.有GC車主實際更換了輪圈與輪胎，發現車子還是能開（廢話），而Grip Control系統也仍然能作動，但尚未見到比較靠譜的測試，效果不明。
4.Grip Control只是一套預先編好的電子程式系統，在不同模式之下對輪胎進行相應的驅動。不要誤以為這套系統就讓你能類比四驅車的越野功能。依據車主實際使用的心得分享，這套系統主要的作用是允許前輪有適當的空轉功能，在例如在淺雪（軟雪）、泥濘、沙地受困時能「刨去」積雪或泥沙，然後找到抓地力從而進行脫困。或者，系統也能根據兩個前輪的附著條件，分別為其分配最合理的驅動力
5.又，據車友分享，在胎壓與用路環境相同的前提下，Continental ContiCrossContact Mud & Snow LX2 tyres的「胎噪」比一般道路用的summer tyres例如GT GC 19吋配置的米其林胎的噪音明顯要高。而在網上的車胎評比文章中，這個Continental ContiCrossContact Mud & Snow LX2 tyres的「耐久度」，分數要高於一般用胎，「舒適度」分數則普普。
6.單獨購換輪圈與輪胎的售價，網上各種報價不一，在此不贅。在台灣，目前GT車型配的兩種輪胎其實都能買到，GT GC 18吋的Continental ContiCrossContact Mud & Snow LX 2大概四千多元一條，而GT 19吋米其林胎大概是八千元一條。
以上分享，希望對各位車友有幫助。
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