前言
當我還是屁孩時就很愛WRC，因此大學畢業後如願買夢想車Impreza，每次要開車時彷若小孩玩到心愛玩具般開心!!
Impreza再怎嗆辣、充滿駕駛樂趣，老兵不死也終有關箱一天....原想既然已開過夢想車，理應心如止水、此生足矣，毅然換了台很理(無)性(聊)的車，就這樣開著開著....對車子的熱情也焰漸熄滅，直到不敷家庭需求換了Peugeot 2008後，浪漫造車的Peugeot又點燃我對車的熱情!!
Peugeot 2008雖然輕鬆好開，但都會輕休旅設定實在不是我的菜....於是下輛車規劃藍圖要點漸漸浮現：
1. 汽油渦輪：開膩了無力得NA車，想體驗Down Size渦輪引擎的輕快感
2. 操控樂趣：2008車屬都會輕休旅(CUV)配置，雖然讓我重新體會樂趣，但高底盤離心力是無解的物理定律，因此下輛車想往操控佳的房車或掀背車前進。
3. 內裝質感：Peugeot 2008美麗的內裝設計已經讓我驚艷一次，因此對內裝的要求猶如瑞凡一樣.....回不去了XDD。
4. 外表優雅：張牙虎爪的外觀不是大叔我的選項，優雅、富設計感的外觀是本次選車新方向。
5. 車長4.3米內：一直以來Wagon是我想買的車型，但礙於一般Wagon尺碼偏長停不下我的車位(容許極限4.3米)，因此只好退而尋找長度適合的車。
6. 更寬的車身：都會輕休旅(CUV)車身尺碼的Peugeot 2008後座不寬，如坐三位大人即顯得侷促，亦是想換車的另一要因。
轉機
車界有句警示名言：不要亂坐別人的車!!
在某次車聚坐了New 308(T9)車友的車後，我心裡就有一個念頭：T9，就是她了！！
既然心中已被小三(T9)佔據，那目前2008該怎麼辦?
換車浪費錢，但不換車就只能嚼之無味繼續開不愛得車....
那陣子天天上演天人交戰戲碼....最後心想：人一生是能到幾輛車?
時間寶貴，既然已心有所屬，何不趁早放生舊愛以免耽誤人家的青春?XDD
在下定主意後就馬上看車並訂T9、同時也幫2008找個好歸宿QQ。
運氣不錯，在幾乎無縫接軌的時程下把2008換成Peugeot New 308 Allure+。
底盤初體驗
交車前晚，我像是要遠足的小朋友般興奮得睡不好。
接到鑰匙按下引擎啟動扭、很不習慣得釋放電子剎車後上路。
EMP2模組化底盤其扎實沉穩回饋路感、搭配扁平比40的18吋PS3街跑胎加上PSA獨門底盤調教技術，完全沒有預期的晃動不適感(熱胎壓38)。低底盤車身整體路感非常舒服，道路反饋感：軟中帶Q度、碎震吸收良好。
T9路感真得讓人驚喜，一般台灣平面(Rally)道路幾無不適感，高速公路表現更只有一個字：穩!!
既然平面、高速道路都很舒適，那這套舒適底盤在PSA車子主戰場”山道”的表現會軟調嗎？
切到運動模式後，實際跑過一輪山路的感想是：這舒適的低車身底盤在山道簡直如魚得水、逢彎不軟、彎道極限極大，進出幾個高低速彎道後的體驗甚是美妙、輪胎悶不吭聲的穩穩黏在道路上，甚至心理有不知極限在哪的問號....但因介不惑之年且尚不熟悉車子情況下，淺嚐則止就好，至於把車丟入彎道甚至拚到抬腳那種熱血操駕方式，就交給的高手去體驗了XDD
出乎意料的動力輸出
考量過往每年約一萬公里的里程，因此我選1.2T的引擎以符合用路需求。
New 308(T9)以輕量化的設計、絕佳空間配置以及良好的引擎表現榮獲2014歐洲年度風雲車，搭載獲得2015、2016國際引擎大獎的PureTech渦輪汽油引擎，輸出130hp/23.45kgm，搭配愛信EAT6的6速手自排變速箱，能源局實測17.5km/h歐規油耗。
單看動力數據再看看Allure+ 126.8萬的售價，一般人肯定覺得動力弱又貴森森，不如去買Golf算了。但EMP2模組化底盤採用高強度鋼材、鋁合金、複合材料等各種不同材料打造，比舊款308輕上140公斤，最終New 308整僅有1,260公斤車重。
”輕快平順”是踩油們後第一印象，雖不至猛爆但要直達一般道路速限是撿塊蛋糕般輕鬆。
”輕快”歸功於車重及引擎在1,750轉即有最大扭力23.45kgm輸出，”平順”則歸功於愛信變速箱在換檔間的平順感，改進了PSA以往自手排變速得頓挫感。
開上高速公路後開到時速11、12格簡直小菜一碟，偶而不小心油門重點跑到13~14格亦是無感。
在台灣你不需擔心1.2T動力不夠，而是覺得怎麼一下子就到速限上緣....所以定速與限速是我很常開啟得功能，不然國家級追焦照寄到家裡可就得吃土了。
神來一筆的Dynamic Pack
308 Allure+還有一個專屬套件就是”Dynamic Pack”，按下Sport紐後除延遲換檔、方向盤輔助力道減少外，最重點就是儀錶板由白光轉變成紅光再搭配V8模擬聲浪讓你有開跑車的錯覺XDD
優點
1.外型優雅、內裝質感上乘
2.PSA自豪得底盤表現，不用改就很棒
3.小口徑方向盤，彎道裡可以快速反應指向
4.輕快的輸出表現，適合大部分台灣道路
5.山路、爛路都是法車主場
6.車上有計算機可以讓你算數XDD
7.有超跑聲浪可以開啟，也可以設定鬼來電轉彎提示聲
8.組裝品質優異，無異音
缺點
1.無ACC、盲點偵測(小改款有)
2.僅有6速變速箱，如果有7速甚至8速變速箱，可以更省油。
3.18"輪框配283mm碟盤視覺上非常空虛且剎車力有未逮，如果配上300mm以上碟盤會比較好
4.舊車頭T9售價很盤，所以賣不好；新車頭修正售價但無車可交可看(產能、配額都被3008搶走了)，所以依舊賣不好XDD
5.改裝資源稀少且昂貴
6.山路間常會覺得前車是不是壞了，怎可以開那麼慢?
7.杯架稀少
後記
如果說德國車是理性的極致，那法國車是有如精品般的感性總和。身為車主，我很喜歡這台低調、好開的308，隨處可見法式浪漫充滿巧思又不失實用的設計。雖然因品牌形象及售價因素在台灣賣得不好，但新世代獅子其允文允武又妥善率高，實在是品質與銷售量不符啊....
車對於你而言，是交通工具或是價值觀的體現?
你想在車子裡放空還是微笑握著方向盤前進?
沒有對與錯，但如果可以何不選擇感性，釋放沉潛內心的靈魂與熱情吧!!
======2018/06/22補充=====
感謝各位大大的賞識這落落長的文章
308是我第三台PSA車(曾開過一年C2)，年輕時曾經發下豪語不開同品牌的車，結果在Peugeot就破功XDD，因為這牌子的車有毒RRRR!!
308 T9雖不是完美的車但依舊瑕不掩瑜，低底盤設定也稍微滿足幻想開跑車的幻想。
數位儀表肯定在全新世代308(T11)使用，因為新3008、5008、508都已採用。
Peugeot在台灣賣不好主因是品牌形象跟售價因素，實際擁有後發現其實Peugeot妥善率、組裝品質已非上世代前的產品水準，保養費用也算是歐洲車最好養的級別。
誠如我文中所表達得：當一切以理性(冰冷數據)來挑車時，台灣人絕對選VAG或日本車。
但當LV對上「一針入魂」的吉田包時，你又怎麼選?(我承認這比喻很爛...)
質感、底盤反饋等優點無法量化宣傳，這是Peugeot在台灣的尷尬處，只能靠口耳相傳慢慢改善品牌價值了，但....肯定還有一段路要走。
