Peugeot真的不考慮降價嗎

AndroidHTC

3582分

61樓

AndroidHTC

個人積分：3582分

文章編號：70188709

WEISON96 wrote:
我的建議買別廠牌，車...(恕刪)

你想太多了XD....
台灣無法進大陸車賣，況且你的車身號碼打上去就查得到哪國製的了...
而且大陸的寶獅零件和規格也沒有跟法國原廠的完全通用（光3008B柱以後的就不通用了...）
沒後座想耶知道去包皮椅了...因為原廠就算頂規的座椅也不是全皮的。
這個進來後，請業務幫你找台灣廠商包皮椅的服務福斯也有的（但現在台福母公司接管不知道還能不能這樣做...）
如果大陸有設廠，在台灣就能賣陸規毛胚車的話...那我想沒幾個品牌能買了...雙B、福斯奧迪都有大陸國產車唷XD...保時捷沒有國產，但是有外型內裝87%像的大陸山寨。

albertku

192分

62樓

albertku

個人積分：192分

文章編號：70196595

一樣是食物、飲料加上湯品，巷口滷肉飯、啤酒、小菜再加碗下水湯，下肚酒足飯飽。但就是有人願意跑去侯布雄（Joël Robuchon）吃一頓貴森森的法國料理。他們家馬卡龍小小一個賣80元，路人經過嫌他們太貴：「幹嘛不降價？」但，為什麼？

買賣本來就是一個願打，一個願挨。會因價格卻步，自然就不是目標客群。

25年間買了5部Peugeot未曾間斷，原因很簡單 - 我就愛法系獨特設計感，以及操控特性。再者，也不會停個紅綠燈就像在車聚。而且每次看到其他獅子或是同款車，心裡就會想要打招呼的衝動…。有些感受，不只是錢多錢少的問題。

價格與價值在每個人心中的比重截然不同，沒有對錯。若自覺兩者比例相符，自然就會下手。反之，市場上還有其他多樣選擇，選自己願意接受的就好…

--- Veritas, Bonitas, Pulchritudo, Sanctitas

takashi156

109分

63樓

takashi156

個人積分：109分

文章編號：70198008

omniyeh wrote:
算商品的關稅與貨物...完稅價格（DPV）＝離岸價格(FOB) + 運費(F) + 保險費(I)...(恕刪)

grandaurore wrote:
把歐洲市售價或牌價，扣除當地消費稅的算法，是就算水貨商或在歐洲生活的台灣人，自己拉一台車回台灣的所有成本。　也就是嫌代理商貴那就自己進的話，且進跟代理商驗證過的車同車型，免除驗證費，所有成本有多少。...(恕刪)

突然想到一些問題，跟工具機產業來比較，比如說台灣出口到美國，離岸價格跟美國的零售價確實有一段不小的差距，而同一機型在台灣本地的售價一定會高於離岸價，那麼，會不會等於美國的零售價？這就要看老闆怎麼想了，當然某種程度也是會由市場來影響價格。
至於美國政府是否能查到台灣這邊給貿易商的價格，我就不清楚，再來，跟汽車不同的是，通常工具機的貿易商比較大間、台灣製造商比較小；汽車就剛好相反，汽車製造商比較大、台灣貿易商比較小。

另外，寶嘉是直接跟法國原廠做生意嗎？

歹誌不是憨人想的那麼簡單

94分

64樓

歹誌不是憨人想的那麼簡單

個人積分：94分

文章編號：70198221

WEISON96 wrote:
我的建議買別廠牌，...(恕刪)

對耶~我也都建議別人去買別牌

cgbvcchao

5172分

65樓

cgbvcchao

個人積分：5172分

文章編號：70202454

albertku wrote:
會因價格卻步，自然就不是目標客群。
...(恕刪)

怪自己不爭氣，口袋空空!

omniyeh

17016分

66樓

omniyeh

個人積分：17016分

文章編號：70209251

grandaurore wrote:
我那種中華民國萬萬稅*1.55的偷懶算法,是把1.175*1.25*1.05乘在一起得出的1.54....概算為1.55
...................................................................................

以前價錢可以亂報，也是因為關務署跟國外沒聯線，大家都紙本作業，開一個出貨單，價錢隨貿易商亂報；
現在有網路查價，帶一個精品手提包回台灣，你看海關知不知道法國售價。
...(恕刪)

兄弟，乘上 1.55 沒問題，我說的是 "FOB 價您就是不知道"，當然我也不知道。
您那個市售牌價扣除法國消費稅當 FOB 價，我真的是前所未聞。不知道您根據甚麼 ? 照這樣算，當地零售商的毛利與淨利潤要抓多少 ? 總不會是 0 % 吧 ?

您說 "以前價錢可以亂報，......."，您的意思是說 "以前協和國際與永業進口 PSA 車時，在海關都亂報的嗎 ?"，這說法根據是甚麼呢 ? 能透露一下嗎 ?
況且 2000 年的時候網路就很發達了，那時就可以查到 Peugeot 406/Citroen C5 的國外售價了。

但以上都不必爭論，反正沒證據，說什麼都沒用。

您說:
23670*0.8*35*1.55=102.7萬
之前寶嘉 3008,1.2手排接單價 109萬

這價格一看就有問題啊 ?

如果進價成本 "102.7萬"，實售 "109萬"，還得送客戶隔熱紙，保養卷有的沒的。不要說車不是寶嘉直接賣消費者了，就算寶嘉一毛不賺(有可能嗎 ?)，直接出給林口筌程的營業所 "102.7萬"，筌程賣車若賣 109 萬要怎麼賺啊 ? 租金，管銷費用，員工薪資要怎麼攤 ? 銷售員豈不吃土就好了。

別說 "筌程" 有保修廠可賺，修車廠是修車廠，賣車的營業所是營業所。兩者不同營利單位，不能混為一談

takashi156

109分

67樓

takashi156

個人積分：109分

文章編號：70212091

大概利益較大的產品很難去討論它的成本吧，看總代理要賺幾趴比較單純吧。
腳踏車的版不是有討論過嗎？店面賣一台腳踏車至少賺15趴。
如果用15趴來算，我花80萬買一台車，他賺12萬，這肯定不夠，要分給經銷、股東，發薪水...

當然我們做生意也希望賺越多越好，前提是產品品質好、有競爭力。

喔，對了，總代理要不要降價跟我沒關係，反正車已經買了，只是又看到有人在討論成本、利潤之類的，有點興趣。

omniyeh

17016分

68樓

omniyeh

個人積分：17016分

文章編號：70212847

takashi156 wrote:
大概利益較大的產品很難去討論它的成本吧，看總代理要賺幾趴比較單純吧。
腳踏車的版不是有討論過嗎？店面賣一台腳踏車至少賺15趴。
如果用15趴來算，我花80萬買一台車，他賺12萬，這肯定不夠，要分給經銷、股東，發薪水......(恕刪)

這位車友所言極是，做生意要先抓毛利的(還沒談淨利)，除非是大量出貨的電子類產品，毛利可以低到 3% ~ 5%。這種一個月賣不到幾台的車，毛利只有幾趴，那從總代理到銷售員一大家子的人就吃土去了。

舉例說，我工作的公司生產的某產品，據一些業務的說法，BOM 表進料成本假設 100 鎂，我公司大約 30% 毛利，我們出給國外代理商 FOB 價約 135 ~ 140 鎂，加上運費，保險，關稅，其他國家的各項稅賦，認證(電子產品也有要認證)，國外代理商+經銷店的費用與利潤，最後國外的消費者付約 400 鎂買到產品。

當然汽車買賣消售是不是可同樣抓成本與利潤，我不知道。但絕不是市售一百萬出頭萬的車，總代理進貨成本就達百萬元。這種成本結構的生意，不可能做得下去。