PEUGEOT車子妥善率與維修


rekeyhsu wrote:
我都在台北濱江街一...(恕刪)


台北比較方便, 新竹的選擇少很多 ...

codyhlau wrote:
很正常、人對車都有...(恕刪)


客戶說的都是對的, 哈哈
說真的207 BMW 1系列 現在要X1
207我很愛他!因為是第一台車!但是也是失望的一台車!小毛病一堆!
後來就只好改買雙B因為你會覺得換零件時候根本不值那個錢!但是零件很貴!只能說原廠不懂的經營倒霉到跟進的廠商(加盟)!
paul夏 wrote:
Peugeot 的車子,其實保養起來跟其他的品牌比不會貴啦!
如果能夠好好的換原廠料件的話,開個20年,絕對不成問題!如果是手排款的車子,更是耐用!


+ 100

客觀的說,現在PEUGEOT車在變速箱及引擎等等並未投入太高的研究經費,有人可能嫌科技含量不足.

但也正因如此,相較於台灣主流暢銷車--->最近災情頻傳的德國車及日本車,PEUEGEOT車題少了很多.

並且其實進口的日本車維修本來也不便宜,現在也越來越貴,德國車更不用說了.這一點其實PEUGEOT車維修費並不貴.

PEUGEOT車向來較專注在底盤調教,駕駛樂趣始終不減.堅韌的車體不太會衰退.零件也有一定的耐用度.只要編列一點預算,就能維持很好的車況.(不要連一點錢都不肯花)

"開個20年,絕對不成問題?" 是的,我的406快滿20年了.它比新車時更紮實,更佳的行路性.(我有DIY隔音)更有駕駛樂趣.

20年車,本該汰舊換新,但真的捨不得.很想繼續留著.

MICHAELCUB81 wrote:
客觀的說,現在PUEGEOT車在變速箱及引擎等等並未投入太高的研究經費(恕刪)


確實,扣除1.2三缸渦輪外,
2.0HDI,1.6HDI以及1.6THP這三具四缸引擎都有10年以上的歷史了XD。
一樣的本體做強化,啟動器與發電機修改(e-hdi/stop-start)、引擎上座修改(可變正時汽門、多凸改單凸、汽門數與角度等等)、渦輪修改(針對不同動力輸出調整進排氣、供油)、材質修改、其他周邊與引擎腳、多質量飛輪等等。
但這幾具引擎也算是名機了,除了PSA自己集團的車款大量使用外,福特、Mini、馬自達、volvo等等車款上都有XD...

從剛推出到現在bug也大概抓光了....最有名的bug是之前噴油嘴太細造成在部分國家因為油品造成會阻塞的問題。

今年推出1.5HDI與八速自排要取代1.6HDI與大量使用的6速自排,但我覺得以現在上面那三具引擎在節能性、穩定性都不輸給德系大廠新引擎的狀態下(而且德系柴油引擎還大規模連鎖作弊....),我應該還是會推薦買舊配置的車款....


全新的東西就交給勇者去使用吧...
208 1.6vti 105.1法國出廠, 客觀來說妥善率還可以, 這幾年來只顧過一次路....小問題難免有一些但都屬於個位數的發生次數(原廠出保也不囉嗦).

過保後... 很多料自行ebay, 對岸 或是歐洲一些料商都不難找到原廠或是替代料, 僅供參考.
MICHAELCUB81 wrote:
看看下面的連結,會發現日系車以前維修便宜,可靠度佳的形像,逐漸破滅.

除了引擎以外,還有CVT變速箱
我的Outback CVT變速箱在保固期內壞掉了

Super Sentra變速箱故障統計

Subaru壓縮機容易損壞的車款:FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV,產生壓縮機異音與冷氣不冷的原因,附處理前後比對影片。

豐田LEXUS IS250 暴衝處理經驗分享

至於Mazda的Skyactive柴油引擎會噴冷卻水問題就不說了

日本品牌妥善率已經不如以前了,開始會出大包了

人家Peugeot妥善率是越來越進步,日本品牌怎麼越來越退步?
歐美系統受害者

MICHAELCUB81 wrote:
+ 100客觀的說...(恕刪)


可是 Peugeot 的柴油技術說第二的話沒人敢說第一了
我的2015年508剛過保跑了11萬公里,問了12萬的保養及更換其他零件要價30000多,正考慮投入外場懷抱中

目前車子還是好開,唯獨柴油引擎震動,換檔頓挫越來越大,但看在一公升能跑20公里只能繼續忍耐
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