takashi156 wrote:果然搞錯了，是蒸發器，花了三天呢！
換冷排應該還好，如果是蒸發器就比較麻煩，工時很長......我目前還沒有被通知召回。
您的里程5萬7，根據寶嘉規範，應該下次就要換正時皮帶了，我一直很好奇這條濕式正時皮帶，還有需要一併更換的耗材，到時候可以分享一下嗎？在保養廠看到這張：
我就問了一下，想說在優惠期間換一換。結果，原來 208 是金屬鏈條，18萬公里更換。那個優惠是橡膠皮帶適用。
個人積分：197分
文章編號：69352668
個人積分：109分
文章編號：69356706
個人積分：197分
文章編號：69365994
個人積分：109分
文章編號：69417901
個人積分：197分
文章編號：69479655
以前機油通常我不特別重視流動性濃稠度番號，每次看機油瓶身我都是看其他認證。
不過現在引擎可能特別精細吧，原廠說 0w ，那還是0w 保險。
手冊上有說要有 C2 和 PSA B71 2290。
C2 （在https://www.crazyoil.com.tw/webpage.php?id=37 有寫）是測試摩擦、黏度和高溫高剪切黏度的特性。
PSA B71 2290，在 peugeot 那邊（https://www.oilspecifications.org/psa_peugeot_citroen.php）是說除了 C2 or C3 之外，再加上一些 PSA 加的測試。所以我一定挑有 C2 和 B71 2290 的。
個人積分：197分
文章編號：69479683
個人積分：109分
文章編號：69533186
個人積分：109分
文章編號：71209358
JnKi wrote:
吃半瓶啊，不算很多...手冊上有說要有 C2 和 PSA B71 2290(恕刪)
我也沒有特別去研究機油，反正原廠說了算，再加上我們用量少，所以機油的結帳金額我也覺得OK，但是最近聽說原廠改規範，這是我的手冊：
台灣版本，我找不到英文版。我在10月份去換機油，當時還是換0W-30，聽說11月開始都換成5W-30.
我為什麼開始注意這件事？因為某車友提到原廠要把規範改成C4，於是我到pchome、機油倉庫去找total的油，並沒有C4的嘛，也許，原廠有特殊管道，等下次去換油我再注意看那個瓶子，是什麼認證？
其實2290是PSA在2009年訂的規範，是為了因應5期環保、還有柴油引擎；再來，2312主要是對應BlueHdi的車型。看來看去，跟我這台汽油車並沒有太大的關係，反正都是符合規範的油，只要不會損壞觸媒就好，再說，觸媒應該有5年十萬的保固吧？如果沒記錯的話。
看看台灣市面上5W-30的total機油，應該就是C3等級的吧，這也不錯，它不強調低SAPS，而且HTHS的值更高，應該對引擎的保護更好...可是，原本的0W-30也不錯阿，很快就到達工作溫度，對於日常代步而言，很實用的。
另外，我還看到一種說法：越新的認證、為了對應越嚴苛的環保法規，添加劑的成分會比較少、或者說比較環保，這樣對於引擎的保護似乎變少了。
不知道各位對此有何看法？大概，對於引擎的保護變多或變少？在十萬公里內也不容易察覺吧，而先進國家的人也很少把一台車開到報廢為止吧......再狠一點的，以後都要禁燃油車了，誰還管你的引擎會怎樣啊？
個人積分：32分
文章編號：71211317
個人積分：109分
文章編號：71221753
關閉廣告