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https://www.youtube.com/watch?v=n6Z2zYCud3s
片中的c elysee跟301只是同產線換mark孿生
底盤:取自很成熟的c3,再將輪距拉寬,軸距加長,(1m04s);(註:C3雙門版DS3拿下多次WRC冠軍)
設計上同時考量剛性與舒適,(市場上有哪一台不是?)
市場:psa家族第一台設計上同時考量歐陸以外的用車環境(4m24s)
一台滿足家庭需求,(4m42), (註:同級車超大行李箱)
外型:呼應整個家族,回朔到 2cv 雙肋前沿(5m00s)
小鈑件:因應不佳的用路環境,把塑膠插扣鈑件改成鎖金屬螺絲(7m50s)
氣候對應:
淹水:針對可能淹水的環境,拉高進氣位置(8m20s)
塵土:針對多塵土環境,用雙層密封條阻擋揚塵進入車室,以保護成員及車內設備(8m40s)
設計考量路面碎動,日曬對車身老化影響
影片沒提到的:
後來這台車, 一不小心拿下2014~2016 三屆wtcc世界房車錦標賽冠軍
引擎:tu5引擎系,從206沿用至今十幾年的引擎;
引擎零件與206,207,208有一堆共用,與汽車史上單一車款銷售五十萬台的206共料,幾乎不用考慮斷料的問題。
用新的愛信變速箱取代十年前在台水土不服的AL4變速箱。
潛在車主考量的寶嘉保養廠太少,
台灣會修法系的民間廠幾乎都會修,反倒不用怕會有技術障礙;料件共用度高,反倒不用怕如其他歐洲車被原廠鎖料。
從發電機,皮帶,惰輪,缸頭,點火,活塞環,波司,油封,墊片;惰臂,搖臂,下搖臂,後懸吊,不管是動力件還是底盤件,一堆歐洲正規副廠料,而且價格跟日系差不多,比德系便宜太多。 只有如車身鈑件這種車型限定料件要從原廠叫料。
缺點就大家都知道的: 油耗不漂亮 15.3km/l
安全配備如:氣囊沒到後座,缺AEB, ACC
但至少有一個隱形安全配備:優異底盤,
台灣車市對安全的評價主要來自碰撞評分,安全配備表,甚少著墨底盤紮實性,好的底盤可以避免一些意外。
這台車一堆特點,還要從法國原廠影片才看得出來。
這台基本上算是206/307針對全球市場的終極改良版,有些改良點對台灣用路環境還很適用,
也不是所謂第三世界精簡版,這台同時在法國一樣販售(四門三廂在法國市場不大就是了)。
只能說 寶嘉行銷對產品敏感度太低,還要加油。
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